01
量级突破
成都天府年客流量突破1500万人次
济南遥墙、天津滨海年客流量突破500万人次
02
位次变更
台湾桃园国际机场反超上海虹桥国际机场
长沙黄花国际机场反超哈尔滨太平国际机场
南昌昌北国际机场反超西双版纳嘎洒国际机场
无锡硕放机场反超呼和浩特白塔国际机场
03
发展速度
从60强机场周增速来看
北海福成机场蝉联第一
增速出乎笔者意料的维持高增长
仍旧录得37.7%
另有德宏增速维持在30%以上
南通增速升至30%级别
江苏省各大机场整体增速回升明显
如增速前十里其占了4个
本周负增长机场数量大幅扩大至20座
主要因素为天气
本月初拉尼娜向厄尔尼诺过渡
雨带停滞在我国南方
尤其是华南珠三角区域、台湾海峡南侧等地
出现局部强对流天气
而上述区域是我国民航重要节点
对整体运行造成了一定影响
因此有多座相关机场低微负增长
除此之外
银川河东国际机场是本周下滑最严的机场
跌幅高达14.2%
（稍低于运力跌幅，表明客座率微幅提升）
在换季时笔者已经分析过
其航班同比下滑一大原因很有可能是硬件
即今年需要对跑道进行不停航大修
04
受欢迎度
从航班上座情况来看
本周60强机场平均客座率为83.6%
环比下降1.6个百分点
西双版纳嘎洒国际机场蝉联第一（90.6%）
这是笔者感到意外的一点
超高客座率延续到了夏航季初期
而客座率在80%以下的机场数量维持4座
最低机场转为烟台蓬莱国际机场（76.1%）
稍低于拉萨贡嘎国际机场
与去年相比客座率有一定提升
（祝愿未来可以继续提升）
也使得客流跌幅低于运力跌幅1个百分点
需要说明的是
本文客座率计算公式为“客流量/运力”
由于过站旅客在客流量统计时只计1次
但笔者获取的运力数据会对过站统计2次
造成航线经停站数据失真较大
不同机场参考价值不一
05
港澳台资讯
受国际燃油价格上涨影响
民航航班运行成本上行压力大
澳门方面表示将密切关注短途市场
以应对可能出现的市场变化
即旅客可能由于税费成本等因素
将旅游度假目的地由长途调整为短途
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