有一种材料卷状如钢带，展开却薄如蝉翼，用手轻轻一撕就能断开，硬度却是不锈钢的三四倍，它就是被称作“手撕钢材”的非晶带材。
去年年底，广汽埃安官宣新车型——埃安N60，喊出了“一度电多跑一公里”的口号，其超长续航的核心秘诀之一，正是运用了这种“新材料”开发的非晶合金定子铁心技术。
这技术可不简单，全球仅有少数企业掌握，其中之一，就是来自温岭大溪镇的领伟创新智能系统（浙江）有限公司。
“非晶定子能将电机效率提升至98%—99%，让新能源汽车续航里程增加50公里。”4月2日，企业负责人闫国柱说，“目前产品已经在多款新能源汽车上实现量产，还有多家头部汽车品牌都在洽谈合作，订单已经排到了今年年底。”
25微米“手撕钢”能量大
“这就是非晶带材，厚度只有25微米。”在领伟创新车间，闫国柱指着一卷闪着银光的材料解释，“就相当于头发直径的三分之一，A4纸厚度的四分之一。”
“它看着轻薄，能量却不小。”闫国柱说，非晶带材是一种新型节能材料，与传统材料相比，具有超导磁、强度高、耐腐蚀好等诸多独特性能，大到卫星、飞机，小到空调、电视、手机都能用到它。“更重要的是，它铁损低、能量密度高，用它替代传统硅钢片制成电机定子铁心，电阻率比传统硅钢高出3个数量级，磁导率达到普通硅钢片的20-100倍，铁损能降低50%以上，将电机效率提升3%个百分点以上。”
如果非晶带材这么好，为什么没能大规模普及呢？
“其实市场都知道这个材料好，就看谁能突破技术壁垒，实现产业化。”他说，因为这个材料虽然硬度大，但是太薄太脆，不像硅钢那样结实耐用，无法用传统冲压方式加工成复杂形状，也不擅长承受振动和机械应力，而电机内部，恰恰是一个长期高温、高应力、高振动的环境，这对材料稳定性提出了高要求。
更大的挑战来自制造工艺。闫国柱指着一个表面非常光滑的成品说：“你看这个非晶定子铁心，看似是一个整体，实际上就是一个‘千层饼’，是由四五千片非晶带材堆叠而成的。如何保证每一层的一致性，本身就是巨大难题。”
从零摸索打磨“千层心”
早在2020年，闫国柱的团队就开始关注非晶定子铁心。
“为什么技术难以攻克？没有成熟的工艺，也没有成熟的设备，生产成本高，导致应用端接受度不高，这些都是原因。”他说，“我和我的团队研究了好几年，可以说是从零开始。”
没有成熟的设备怎么办？“刚好我的团队本来就是研发装备的，非标定制是我们的舒适区。”他说，没有专门的设备，他们就自己造适配的设备。
没有成熟的工艺怎么办？那就自己琢磨工艺。这么薄的非晶带材要如何粘合，还要保证每一层堆叠的角度与误差保持一致？“首先就要解决胶水涂覆均匀的问题，而我们刚好拥有涂覆技术相关专利。”闫国柱说，除此之外，在材料切割、固化、热处理、冲压等多个环节，他们也一点点摸索试验，在确保精度的同时，避免材料发生结构改变，破坏非晶特性。
延链拓景向未来
随着产品的逐渐成熟，广汽投来了青睐的目光。
“2023年，广汽知道我们手头有已经成熟了的非晶定子铁心技术，随即找到我们对接，经检测验证，我们的产品可将电机峰值效率提升至99.1%，双方就此达成合作。”闫国柱说。
2024年，领伟创新的非晶电子被应用于广汽的昊铂车型上。
就在不久前的第四届非晶电机技术进步与产业发展研讨会上，广汽集团发布最新进展，搭载该项技术的全新车型埃安N60即将量产，这也是全球首款搭载大规模量产非晶电机的新能源车型。领伟创新正是埃安N60非晶定子铁心的独家供应商。
“除了新能源汽车，非晶定子也能应用于无人机、人形机器人、高端泵阀、储能温控等场景。”闫国柱认为，中国企业的创新潜力很大，即使是中小企业，也能在产业链的细分赛道上深耕细作，找到更多发展空间。领伟创新的发展逻辑正是“延链拓景”，“不要受限在泵与电机的传统赛道里，产业升级需要打破固有边界，向工业装备、新能源、算力中心等新兴领域延伸，拓展多维应用场景，才能实现产业链各环节的价值共生与升级。”
作者：赵碧莹 杨鹏
编辑：王潇莹
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