2026年3月底，葡萄牙波尔蒂芒赛道，张雪机车在WSBK中量级组别连夺两回合冠军，一举打破杜卡迪、雅马哈等品牌长达37年的垄断。而就在几个月前，领克刚刚达成七年九冠的WTCR传奇。两轮与四轮同时爆发，中国赛车在世界顶级赛场迎来了真正的“双线破局”。

先看张雪机车的含金量。WSBK是基于量产车改装的赛事，被称作“赛道上的车展”，技术含金量极高。张雪机车参赛仅第二站便拿下双冠，背后是重庆摩托产业的扎实支撑——2025年重庆摩托车产量达785.7万辆，占全国35.5%，每三辆国产摩托就有一辆“重庆造”。创始人张雪从修车学徒到世界冠军缔造者的经历，更是中国赛车人的缩影。

再看领克。自2019年首次征战WTCR，七年间斩获9个年度世界冠军、43个分站冠军、132次登上领奖台。领克03TCR赛车基于CMA架构打造，与量产车共享技术平台，让世界看到中国汽车品牌的硬实力。

从两轮到四轮，从张雪机车的“首秀双冠”到领克的“七年九冠”，中国赛车正在世界舞台上演“双线破局”。这份荣耀不是偶然，而是中国制造从跟跑到领跑的必然结果。

领克七年的赛道深耕，正是中国汽车工业走向世界的生动写照。