空客A350和波音787梦幻客机在各个方面并不是直接竞争对手。毕竟，787是一架更小的飞机，燃油消耗更少，而A350则是一款777尺寸的客机，其真正的优势在于其能力。然而，这两款宽体飞机确实有尺寸重叠的型号，787-9是一款超长航程的客机，就像两种A350变体一样，更重要的是，这两款飞机都具备类似的技术创新，且同属于同一代客机。
A350和787项目带来的一个重大创新是乘客体验，因为这两家公司都致力于设计比旧款客机更宽敞的机舱。它们还改善了机舱内的空气，使其更接近地面的空气。此外，这些飞机配备了更大的窗户，并且噪音更低。A350和787可能是世界上最舒适的客机（除了稍微老旧的空客A380），那么，哪一款更好呢？
空客A350和波音787概述
空客A350和波音787是空客和波音最新的全新设计的宽体飞机，波音787是两者中首个投入服务的机型，787-8于2011年投入服务。更大且经过改进的787-9于2014年首次投入商业飞行，而加长版的787-10则于2018年开始载客。这款飞机提供罗尔斯·罗伊斯Trent 1000或通用电气GEnx发动机。
空客A350于2015年首次投入服务，以A350-900为变体，而A350-1000则于2018年开始载客。最初设想是对在A300、A310、A330和A340上使用的八座并排空客机型的进一步改进，但由于客户反馈，空客对这款飞机进行了重新设计，使其成为一款全新的客机。
该飞机仅配备罗尔斯·罗伊斯Trent XWB发动机。尽管787项目在质量和Trent 1000的可靠性方面遇到了一些麻烦，但A350项目相对较为顺利。不过，波音787 到目前为止还是这两个项目中更受欢迎的。
波音787已获得超过2200架订单，而A350的订单略低于1500架。787-9无疑是梦幻客机系列中最受欢迎的型号，单独获得超过1400架订单，而A350-900则以超过1000架的销量领先A350系列。不过，由于其更优越的运营经济性，较大的787-10和A350-1000也开始受到关注，A350-1000的航程甚至比A350-900还要更长。
舱内舒适性：飞机上的座位
机上座位根据客户的需求而定，因此在不同航空公司之间差异很大，但有一些元素是恒定的，例如经济舱座位的宽度。787最初以八人并排的布局进行市场推广，座位宽度为18.5英寸（46.99厘米）。目前，只有日本航空的787采用八人并排的座位布局，这些座位是世界上最舒适的经济舱座位之一。不过，其他所有航空公司在经济舱中都将波音787配置为九人并排。
九排座位的波音787的座位宽度约为17英寸（43.18厘米），与十排座位的波音777相当。相比之下，空客A350则设计为九排座位，座位宽度为18英寸（45.72厘米）。虽然十排座位的配置比九排座位的Dreamliner更紧凑，但这主要被少数低成本航空公司使用。九排座位是A350的标准配置，这也导致与787相比，过道更宽。
在高级经济舱中，航空公司通常将787配置为七排座位，而A350通常为八排座位。在商务舱中，787的座位通常更窄，过道也更紧凑，而A350的情况则差异不那么明显。总体而言，对于大多数在高级经济舱旅行的人来说，787会是更好的选择，而在商务舱中的差异则较小。在经济舱中，A350无疑是两者中更舒适的选择。
内部舱室设计与空间
例如，空客A330的一个问题是，飞机的圆形横截面造成了陡峭的侧墙。这减少了头部和肩部的空间，同时也让内部感觉更加压抑。然而，787和A350的横截面是椭圆形的，高于宽，形成了基本上是垂直的侧壁。此外，这两架飞机的天花板高度均超过八英尺（2.45米），是所有客机中最高的。
波音天空内饰最初是为波音787设计的，但最终在737NG上首次亮相，而A350是首款配备空客Airspace客舱的飞机。这些新的内饰设计标准配备了大型可旋转的头顶行李舱和先进的氛围照明，旨在创造一个更令人愉悦的视觉环境。Airspace随后被应用于A320neo和A330neo，而波音天空内饰则是737 MAX的标准配置。
虽然空客A350的窗户是所有空客飞机中最大的，但实际上比波音777的窗户还要小。其窗户尺寸为9.5 x 13.5英寸（约24.13 x 34.29厘米），而777的窗户尺寸为10 x 15英寸（约25.4 x 38.1厘米）。与此同时，787的窗户尺寸为10.7 x 18.4英寸（27.2 x 46.7厘米），使其成为目前市场上任何客机中最大的舱窗。
A350和787飞行的身体影响
这两款客机的一大创新是让飞机的身体负担比以前的宽体飞机更轻松。这一点非常重要，因为许多航空公司使用A350或787进行长途和超长途航班。因此，这两款客机的舱内气压设定在大约6000英尺，而大多数老旧飞机的舱内气压通常设定在8000英尺。这意味着舱内的空气更为密集，更接近你在地面上呼吸的空气。
这在很大程度上得益于两架飞机上使用的碳复合材料机身。碳复合材料比传统的飞机铝材更强大且更耐疲劳，这使得这两款客机能够承受更大的压力差异。此外，两者的机舱湿度也比之前的飞机更高，这样可以提高乘客的舒适度。因此，尽管它们运营着世界上最长的航班，乘客到达时的疲劳感却比乘坐旧飞机的乘客要少。
此外，787和A350是世界上最安静的客机之一。一些研究表明，A350比787更安静，而另一些则认为两者大致相当。不过，两者的噪音水平还是略高于A380，而A380被认为是机舱内最安静的客机。它们仍然比777或A330等飞机更安静，这种噪音的减少对乘客的疲劳感有显著影响，从而使超长途航班在身体上变得更轻松。
它们与其他飞机相比如何？
空客A350的座椅比波音787更宽，但在机上舒适度方面，两架飞机基本相当。A380是唯一可以与它们相提并论的飞机，因为它同样具有较低的压力高度和噪音水平。虽然世界上相对较少有A380，但A350和787正变得越来越普遍，这意味着长途飞行整体上变得轻松多了。
其他常用于长途航班的飞机包括空客A330和波音777。这两种飞机的技术很相似，但它们的噪音显著高于A350和787，同时在更高的高度下，机舱内的空气更干燥。A330本身的机舱明显较小，侧壁倾斜，而777的机舱则有垂直侧壁，天花板高度与A350或787相当。
此外，777确实有类似于较新客机的大型可旋转行李舱，而A330则有较小的“架子式”行李舱。在较新的机型中，空客A330neo配备了Airspace内饰，拥有先进的氛围照明和更大的行李舱。此外，A330neo上的罗尔斯·罗伊斯Trent 7000发动机比旧款A330的发动机安静得多，不过，A330neo的机舱压力高度仍然高于新型飞机。
与此同时，即将推出的波音777X也将配备新的通用电气GE9X发动机，这些发动机的噪音将比GE90更低，同时还将拥有更大的窗户和比之前的777更低的机舱高度。此外，波音正在为777X更新波音天空内饰，配备新的照明系统和更大的行李舱。这意味着，乘坐波音777X的体验应该更接近787，而不是较旧的飞机。
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