清明三天假，我开着电车从宜昌当阳出发，目的地重庆。
出发前，我妈问了我一句话：
“电车跑得到吗？”
我说：“放心，现在充电桩多得很。”
但我没想到，这趟600公里的旅程，会让我对电车出行有一个全新的认知。
今天把这趟经历说出来，给准备开电车出远门的人做个参考。
当阳到重庆，走沪渝高速（G50），全程约620公里。
我的车CLTC续航标注550公里，但高速实际续航大概打个7折，也就是385公里左右。
也就是说，这趟路我至少要充一次电，保险起见规划两次补能。
出发前我用导航查了一下沿途服务区的充电桩情况：
长阳服务区、恩施服务区、利川服务区、万州服务区，全部有快充桩。
心里有底了，出发。
第一天：当阳→重庆，620公里，充电两次
早上8点从当阳出发，电量100%，满电出发。
第一段：当阳→恩施服务区，约220公里。
高速跑120公里时速，山路多，能耗比平路高一些。
到恩施服务区时，电量剩38%，续航显示约170公里。
够到重庆吗？不够，还有400公里。
进服务区充电。
恩施服务区有8根快充桩，到的时候有2根在用，我直接插上。
充电桩是120kW的，不是最快的那种，但也不慢。
从38%充到80%，用了28分钟。
这28分钟，我上了个厕所，买了瓶水，吃了个包子，时间刚刚好。
继续出发。
第二段：恩施→万州服务区，约180公里。
这段路是最难走的，恩施到利川全是山路，坡多弯多，能耗明显更高。
到万州服务区时，电量剩32%，续航显示约140公里。
重庆还有200公里，不够。
再充一次。
万州服务区的充电桩升级了，有480kW的超充桩。
我的车支持800V，插上去充电速度飞快。
从32%充到75%，只用了18分钟。
18分钟，我就在车里刷了会儿手机，没下车。
第三段：万州→重庆，约200公里。
75%的电量，续航显示约330公里，够了。
下午3点半到重庆，全程7个半小时，其中充电两次，合计46分钟。
去程途中充电两次
第二天：重庆市区游玩
重庆市区开了大概80公里，晚上回酒店时电量还剩55%。
酒店有充电桩，慢充一晚上，第二天早上满电。
这一天完全没有续航焦虑。
第三天：重庆→当阳，返程
返程和去程路线一样，620公里。
这次我更有经验了，只在利川服务区充了一次电，从35%充到80%，用了25分钟。
下午4点到家，全程顺利。
返程途中只充电一次
这趟旅程，我总结下来有四点心得。
第一，高速实际续航比CLTC打7折是真的。
我的车标注550公里，高速实际跑下来大概385公里。
山路更费电，恩施到利川那段，能耗比平路高了将近20%。
所以买电车，如果经常跑长途，续航500公里以上才够用，600公里更安心。
第二，充电桩覆盖已经很好了，但不是所有桩都一样快。
沪渝高速沿途服务区，充电桩全覆盖，这点没问题。
但充电速度差别很大：
普通快充120kW，充40%的电要30分钟左右。
超充480kW，充40%的电只要18分钟。
如果你的车支持800V超充，一定要找超充桩，时间能省一半。
第三，清明节高峰期，热门服务区要排队。
我去的时候，恩施服务区有2根桩在用，没排队。
但听旁边的货车司机说，清明节第一天，这里排了将近40分钟。
建议：避开高峰时段，或者选择稍微偏一点的服务区，等待时间会短很多。
还可以选择下高速就近找桩，也很方便。
第四，充电时间不是浪费，是休息时间。
很多人觉得充电耽误时间。
但我发现，每次充电的20到30分钟，正好是上厕所、吃东西、活动一下的时间。
开了两三个小时，本来就该休息了。
充电和休息合并，反而比油车更合理。
最后说一句
这趟清明出行，让我彻底打消了对电车长途的顾虑。
600公里，充电两次，每次不到30分钟，全程顺利。
如果你还在纠结电车能不能跑长途，我的答案是：能，而且比你想象的方便。
但有一个前提：你的车续航要够，最好500公里以上，支持800V超充更好。
你开电车跑过长途吗？有什么经验？评论区聊聊！
关注「纯电胡参谋」，下期聊聊长途出行，哪些品牌的电车最省心。
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