如果 Lime 出行 去年在旧金山有一个最终停靠点，那么很可能是39号码头、渡轮大楼或4号和金王街的Caltrain车站，根据公司首次向Axios分享的数据。

为什么这很重要：这些数字显然无法反映乘客的意图，但出行终点集中在交通枢纽附近，这个数据点很有意思，与旧金山交通的持续讨论有关。

数据显示：从2024年到2025年，Lime的乘客数量增长超过一倍。

  • 11,193次行程结束于39号码头，这是一个因海狮观赏和海鲜而闻名的热门旅游景点。
  • 渡轮码头作为11,111次行程的终点，4号和金街的Caltrain车站则是5,541次行程的终点。

总体情况：旧金山交通局（SFMTA）近年来越来越多的人使用微型出行服务，包括共享单车和电动滑板车。

  • 共享微型出行方式（相较于私人出行方式）在弥补“首末公里”差距上特别有效，让骑行者在行程开始或结束时更容易与公共交通衔接，加州大学伯克利分校交通研究所的高级研究员Egon Terplan对Axios表示。
  • 这样做能减少对私家车的依赖，提高街道安全，减少交通拥堵和污染，根据SFTMA的说法。

是的，但：大家对不当停车的问题依然很担心，倒下的滑板车有时会挡住人行道。

潜台词：尽管 Lime 仍然是游客们喜爱的交通工具，一项2024年的研究发现，在早晚高峰时段，旧金山共享微出行的次数激增，这可能是因为通勤的原因。

  • 2023年调查中约24%的Lime用户报告称他们最近的滑板车行程中与公共交通有连接——主要是BART和Muni的公交服务。

我们关注的事情：Lime 在八月推出了一支250辆座椅滑板车的试点项目—— LimeGliders。据Lime加州政府关系高级区域负责人Monica DiLullo介绍，SFMTA 计划在六个月后对它们的表现进行评估，并考虑批准更多滑板车的部署。