谁能想到，美国打了一个多月都没能打通的霍尔木兹海峡，居然被日本没有军舰护航的商船给走通了。三天之内三艘和日本有关的LNG船，一艘接一艘平安闯过这个全世界最危险的海上咽喉，这事搁全世界面前都相当意外。毕竟这时候的霍尔木兹，保险公司直接标成战区，保费涨三倍，绝大多数船东都绕走好望角，敢走的基本没有。
第一艘动的是名叫“Sohar LNG”的液化天然气船，4月3日深夜从波斯湾往霍尔木兹开。船挂巴拿马国旗，船东是日本商船三井株式会社，目的地就是海峡另一头的阿曼湾。第二天傍晚，第二艘船跟上了，叫“Green Sanvi”，挂印度旗，同样隶属商船三井。4月6日，日本官方直接官宣，第三艘也顺利通过了。
日本急着打通这条路，真的是被逼到份上了。日本全国94%的石油从中东进口，几乎百分之百得走霍尔木兹海峡。现在波斯湾里还压着42艘日本相关船只，20名日本籍船员困在那边。三月中旬日本就已经释放了8000万桶石油储备，相当于全国45天的用量，再不通航，用不了几个月日本工业都得停摆。这三艘船的船身上，绑着日本整个能源供应体系的命运。
这事早有铺垫，不是临时硬闯的。三月二十号那天，伊朗外长接受日本共同社电话采访，直接挑明了态度，伊朗愿意和日方协商之后，允许日本相关船只通行霍尔木兹。巧就巧在，那天日本首相刚好结束在华盛顿的访问，刚在美国面前表完态，伊朗转头就给东京抛了橄榄枝。
伊朗心里门儿清，日本这个身份太特殊了。说是美国盟友，但没直接参与对伊朗的打击，依赖中东石油，又不在中东驻军，刚好给伊朗留下了操作空间。放日本船过去，对伊朗来说赚得盆满钵满。
先切开日美之间的缝隙，日本首相刚从美国回来，转身就得和伊朗谈通航，这不就生出嫌隙了吗？再给那些观望的国家打个样，韩国印度欧洲都在犹豫要不要和伊朗谈，日本先走通了，自然有人跟着跟上。最后伊朗打仗打了一个多月也需要收入，让船通过收费用，刚好能维持日常运转。
台面上的话都是说给外人听的，底下的操作全看利益。之前日本和欧洲四十多个国家开线上外长会，英国牵头讨论海峡通航，还发了主席声明，明明白白要求伊朗停止收费开放航道，有意思的是，这次会美国都没被邀请。更有意思的是，会后不到24小时，第一艘日本船已经开进去了。
很多人看新闻标题，都以为霍尔木兹海峡是一道铁闸，要么全开要么全关。实际情况完全不是这么回事，现在的海峡只是换了一种玩法在运行。美国有研究机构真的派了分析师跑到海峡现场，冒着炮火数船，结果发现公开数据漏报了一半的通行船。
不少船主动关了定位信号，还有一些走没标注的隐蔽走廊，公开数据说一天只过了5艘，实际可能有十多艘。现在这套玩法被叫做收费站模式，想要过海峡，就得找和伊朗革命卫队有关的中介提交信息，船东或种船员目的地说得清清楚楚。
审查通过之后就谈价格，外媒已经曝出伊朗给各国分了一到五级的评级，友好国家拿最低价。一趟超大型油轮下来，差不多两百万美元就能走。付完钱伊朗给通行代码，到了海峡口报代码，革命卫队的巡逻艇直接过来一路护送到指定航道。
现在伊朗连新通道都修好了，北部原来的航道由革命卫队管控，南部沿着阿曼海岸新开了一条通道。刚开通的时候一天只过3艘，没几天就稳定在每天三四艘。伊朗议会早在三月底就把收费机制给法律化了，明确说禁止美以船只通过，限制参与对伊制裁的国家，这哪里是临时办法，明摆着要做成长期制度。
日本的船能过，根本不是冲破封锁，是按规矩进了伊朗的新系统。你看这三艘船，没有一艘挂日本国旗，一艘巴拿马旗两艘印度旗，就是挑了伊朗认可的中立船旗，审核通过自然顺畅。现在还有巴基斯坦主动找全球贸易公司，说自己和伊朗谈了20个通行名额，自己船不够，邀请别人来借旗走，这事够刷新认知吧。
现在霍尔木兹海峡明明白白跑着两套秩序，两边都想定下自己的规则。一套是伊朗的收费通行秩序，伊朗高层说得明白，过去四十七年的老规矩结束了，海峡会重开，但只对遵守伊朗新法律的国家开放，美国没份。另一套是美国的军事护航加保险兜底，美国把再保险规模提到了400亿美元，意思是我给你兜底，你尽管走。
两边各拉各的队伍，选择跟伊朗谈的，法国日本印度土耳其阿曼都已经打通了自己的通道，阿曼都在和伊朗起草正式的通航监测协议了。选择跟美国走的，美国天天催盟友派军舰护航，结果没一个欧洲国家愿意出舰。美国开打之前没征询过欧洲意见，现在出了问题要别人擦屁股，谁也不愿意当这个冤大头。
日本算是最纠结的玩家，一只脚在美国的同盟体系里，另一只脚已经踩进伊朗的收费系统。签声明的时候跟着大家一起要求伊朗开放海峡拒绝收费，转头自己的船早就走伊朗的流程过了海峡。声明是做给外界看的，实实在在的利益才是自己攥在手里的。
日本能拿到优先通行，还有一层老关系加持，日本和中东产油国做了几十年的能源生意，早年就在伊朗开发过油田，和阿联酋也签了长期供应协议，攒了几十年的信任，关键时刻真能当通行证用。反观美国，在中东摆着好几个航母战斗群，军事力量拉满，可自己的船一艘都过不去霍尔木兹。
现在波斯湾还困着四十二艘日本船，美国的最后通牒也一推再推，日本第四艘船能不能顺顺利利出来，全看这两套秩序谁能先压过谁。是炸弹先落下来，还是新协议先签好，这个问题到现在，还悬在每一个等着过海峡的船长脑袋上。
参考资料：
中国新闻网 东西问丨特朗普推迟"威胁时间"，美伊均欲给霍尔木兹定"游戏规则"
21世纪经济报道 霍尔木兹海峡真实通行量如何？分析师亲赴现场"数船"，称公开数据漏报一半
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