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2003年的F1围场里，乔丹车队就像一台快报废的老爷车——EJ13赛车公认是全场倒数第二慢，引擎故障频发，账上资金也快见底。没人指望他们能完赛，更别说赢。

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4月6日的巴西大奖赛，暴雨把英特拉格斯赛道浇成了溜冰场。比赛在安全车带领下起步，乔丹赌了一把：把费斯切拉和队友菲尔曼叫进站加满油，故意掉到队尾。这相当于围棋里的弃子，先让对手得意几手。

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乱局接踵而至。舒马赫冲出赛道，巴顿撞墙，本土英雄巴里切罗领跑时没油了。费斯切拉像玩贪吃蛇一样一路捡漏，终于在第54圈超到第一——这是乔丹赛车时隔两年首次领跑。随后阿隆索撞车引发红旗，比赛提前结束，莱科宁被宣布为冠军。

乔丹不干，提起上诉。FIA调查后发现，红旗出示时费斯切拉正好完成第55圈，而成绩应回溯至第54圈——那圈他领先。「我们证明了，即使开着全场最慢的车之一，正确的策略也能改变一切。」车队后来回忆道。

一周后，费斯切拉在圣马力诺站领奖台上补领奖杯。这是乔丹队史第四冠，也是最后一冠。车队2005年转手，2009年彻底消失。那台EJ13如今成了博物馆里的冷门展品，标签写着：2003年巴西站，策略战胜马力。