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2027年的MotoGP规则大改，850cc引擎、砍掉气动套件、取消骑行高度装置，连轮胎都从米其林换成倍耐力。 manufacturers们早就开始偷跑——KTM去年就在赫雷斯测过原型车，本田和雅马哈也分别在雪邦和日本偷偷摸摸搞了几轮。

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但有个坑没人提前说：现役车手想碰2027年的新车？得先证明你「不会叛变」。规则写得明白，只有已经签下2027年合同、或者跟现东家续约的车手，才能在6月22日布拉诺站之后的测试里上车。换句话说，正在谈转会的那批人，直接被晾在一边。

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Johann Zarco和Diogo Moreira这种早早跟本田锁死的，自然没问题。Marc Marquez在杜卡迪、Marco Bezzecchi在阿普利亚，也都拿到了通行证。但Fabio Quartararo、Jorge Martin、Pedro Acosta这些转会市场上的热门货？「制造商不会允许车手测试竞争对手的赛车」，原话就这么冷。

最尴尬的是，4月和5月还有好几轮测试在穆杰罗、巴塞罗那和米萨诺排着队，全是给测试车手准备的。真到了拼反馈质量的时候，manufacturers才发现——自己养的那帮测试车手，跟真正在极限边缘推车的 racers，根本是两种生物。

现在围场里在传一个「特赦」方案：允许所有车手参加11月29日瓦伦西亚站之后的年终测试，理由是「安全考虑」。但能不能成，得看 manufacturers们愿不愿意松口。毕竟，没人想让自己的新车手，在正式比赛前才第一次摸到一个会喷火的陌生怪物。