中东的战火，烧到了欧洲老百姓的加油站。
霍尔木兹海峡的封锁，导致全球约20%的石油供应中断，国际能源署将其定性为“全球石油史上最大的供应中断”。据路透社报道，3月份以来，欧洲地区汽油价格暴涨30%，均价达到1.84欧元/升，部分地区直接冲上2欧元/升(折合人民币15.8元/升，作为参考，中国92号汽油的最新价格为8.53元/升)。
油价飙升，推动欧洲汽车市场上演一场剧烈的消费转向：二手新能源汽车迎来“抢购潮”，欧洲各大二手车交易平台销量一路走高。
欧洲二手电车集体热销
多国数据创纪录
“一旦汽油价格突破2欧元/升，就会给民众留下深刻印象。我们网站上的新能源汽车咨询量大幅攀升，纯电和混动汽车销量大涨。”法国线上二手车零售商Aramisauto表示，2月底至3月初，其二手新能源汽车销量占比近乎翻倍，从6.5%升至12.7%。
Aramisauto首席执行官罗曼・博舍称，2022年，俄罗斯入侵乌克兰、能源价格暴涨时，欧洲的汽车市场也曾出现类似的消费转向。
路透社指出，若欧洲燃油价格持续高位运行，新车消费者预计也将更倾向于选购新能源汽车。
据路透社报道，新能源汽车品牌已经开始在营销中着重突出汽油成本问题。在法国，上汽MG在社交媒体投放广告，称“或许是时候重新思考你的出行方式了”。
消费者对此积极响应。
总部位于阿姆斯特丹的分类信息平台Olx表示，其法国、罗马尼亚、葡萄牙、波兰等市场的新能源汽车客户咨询量分别激增50%、40%、54%、39%，且“所有市场的咨询量均呈逐周持续加速增长态势”。
Olx首席执行官克里斯蒂安・吉西称：“尤为值得注意的是，在近期事件发生前，民众对新能源汽车的关注度本就呈上升趋势。地缘局势动荡似乎加速了这场早已开启的能源转型进程。”
（图注：汽车数据情报公司Jato Dynamics的数据显示，今年2月，欧洲市场燃油车份额暴跌20%，纯电动车份额上涨16%，插混车型份额上涨34%）
为什么二手电车比新车更“抢手”？
有趣的是，二手的新能源汽车比新车还受欢迎。
二手车交付速度快是最重要的原因。新车的交付周期往往长达数月，而二手车“即买即用”的特性，完美契合了消费者“尽快摆脱高油价依赖”的迫切需求。英国汽车数据公司Marketcheck副总裁阿拉斯泰尔・坎贝尔直言：“考虑到购车交付周期，这一增长势头将持续，市场正在充分消化能源危机带来的影响。”
（图为1月至3月中旬英国市场每日二手电动车销量走势：销量虽有波动，但伊朗冲突爆发后持续上涨，日销量峰值突破1100辆，表明地缘政治紧张局势推升了市场需求。）
价格优势形成“黄金交叉”。2023-2024年这两年，大规模租赁纯电动车集体进入二手市场，使得2026年年初的欧洲二手纯电动车平均售价较新车便宜约40%。与此同时，二手燃油车的维护成本与油费双双飙升，让二手纯电动车在“持有总成本（TCO）”上取得压倒性胜利。
电池健康检测证书的普及也为此次增长提供了支撑。欧洲二手新能源汽车市场的车型选择愈发丰富，电池健康检测证书的普及，也缓解了买家对二手电动车的续航与品质顾虑。
上汽MG精准卡位
中国品牌领跑市场变局
值得注意的是，面对油价上涨的市场信号，上汽MG迅速在法国社交媒体投放广告，以“或许是时候重新思考你的出行方式了”为核心诉求，直指消费者对高油价的焦虑。在3月底，MG更是在德国举办了技术日，集中展示SolidCore半固态电池、Hybrid+混动两大核心新能源技术。
上汽MG的表现并非个例，而是中国品牌在欧洲市场集体崛起的缩影。面对欧洲电动车需求快速上升的趋势，中国汽车品牌并未采取传统的大规模价格促销策略，而是通过强化“用车成本优势”的广告表达，从“价格竞争者”，变成“需求放大者”。
《欧洲汽车新闻》报道称，今年2月份，MG ZS 是欧洲市场最畅销的中国车型，领先于比亚迪 Seal U和 MG 3。2月份,中国汽车品牌在欧洲的销量近乎翻倍，大幅增长94%至78962辆，市场份额占比达8%。其中，比亚迪和奇瑞的插电式混合动力车以及零跑的纯电动汽车需求是主要拉动因素。
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