萤火虫这次更新，没大动刀，而是动了心脏，对买车人来说，这比小改外观值当得多。
11.98万——12.58万，分为自在版与发光版，相对现款售价区间没变，一句话：萤火虫这次来了个加量不加价。
如果采用租电买车，那购车成本更低，直接减4万，分别为7.98万与8.98万，电池租用服务费399元/月。
作为一辆小型纯电车，基本不具备卷彩电冰箱大沙发的条件，也没有去玩灯语、大联屏那一套，而是把重点直接从动力上升级，庄主认为萤火虫的眼光非常独到。
此外，还有直接式胎压监测、智驾小蓝灯、后视镜下翻、乐队氛围环、自定义锁车音效、游戏投屏功能、循迹倒车功能、停车偏移功能等功能的增加，好玩的好用的都有。
根据此前的申报信息显示，新款萤火虫搭载的是蔚来动力科技合肥新桥工厂自产的TZ160S012电机，最大功率来到120kW，比现款多了15kW。
别小看这15kW，对于萤火虫这样一台四米出头、主要在城市穿梭的小车来说，这叫“推重比治好了焦虑”。
很多油车的A级车、甚至B级车的发动机功率也是这个水平。你要说新能源时代马力贬值快吧，但不少同级车又达不到这样的水平，所以说萤火虫升级的角度刁钻。
把动力支楞起来，现款的零百是8秒出头，新款为7.9秒，这是高尔夫1.4T的水平了，红绿灯起步、快速路并线，底气完全不同。
所以别再说“小车不需要动力”了，变道时一脚电门干脆利落超车，总比听着电机嘶吼等速度爬升来得畅快吧。
重点来了，这次老车主也可以升级动力，并且一些智能化功能也可以OTA，这是非常大的加分项，好评！
另一个比较有悖于常规认知的点是，这车还有92L的前备箱，这点虽然不是改款才有的，但我想说的是正是这个卖点能够继续与其他竞品做好区分。
而且还带分层、底部有排水孔，考虑很生活化。这次前备箱的开启方式也有升级。
至于尺寸，长宽高分别为4003＊1781＊1557mm，轴距2615mm。这个个头在北京老胡同、上海老小区、广州城中村、重庆的小巷子等场景中，它就是王者。
侧方停车一把进，掉头不用揉三把，何况这次还新增加停车偏移功能，好停好钻，才是每天的真实幸福。这也是为什么这个价格不算便宜、但销量也不错的原因。
因为价格是一方面，好用是另一方面。
不过在当下，大家对纯电续航的要求确实也越来越长，如果能把这方面再提高提高，那萤火虫就更有看头了。这个不算槽点，很多是期待。
但也要看到，电池虽然没变，还是42.1kWh，CLTC420公里的纯电续航作为全系标配比那些入门只有300多公里的确实好用不少。
并且萤火虫也没有背刺老用户，老车主们可以升级动力和部分智能化功能，体验对齐新款。
这操作应该说好感度直接拉满了，蔚来明显在维护那5万+老车主的口碑。
数据显示，萤火虫今年3月单月卖了6119台，这增长势头起来了，不能让老用户心里不平衡啊，那就直接给升级方案。
当然这招也很聪明，是差异化、也是竞争力。
各位，新款萤火虫认为如何？
热门跟贴