1998年3月19日，一位中国商人站在乌克兰黑海造船厂的码头，凝视着眼前锈迹斑斑的巨舰——瓦良格号。这艘完工68%的苏联航母已在寒风中停泊七年。他深吸一口气，签下了2000万美元的购买协议。这个人，就是香港创律集团董事会主席徐增平。
徐增平购买航母的初衷，源于1996年台海危机后中国海军缺乏大型平台的现实困境。他以澳门设立赌场的名义参与竞标，过程却一波三折。原定1800万美元的价格在竞拍当天被美国、日本等多方抬价，最终他连夜筹措资金，以2000万美元成交。
合同注明“不得用于军事用途”，但保留了全套设计图纸——这批重达40吨的图纸后来被证明价值远超航母本身。
1999年7月，瓦良格号在拖船牵引下缓缓驶离乌克兰。真正的磨难才刚刚开始。当舰队抵达土耳其博斯普鲁斯海峡时，土方在美国施压下强硬阻拦：“船体太大，可能危及海峡安全！”这一拦就是16个月。
谈判异常艰难。土耳其提出20项苛刻条件：需10亿美元风险保证金、必须有第三国担保……用16艘大马力拖船护航。正当僵持不下之际，2001年7月，中国外交部介入协调，承诺开放旅游、扩大贸易，并提供了拖船技术和气象保障方案。同年9月，土耳其终于放行。
瓦良格号抵达大连时已是2002年3月，整个航程花费远超预期。除了2000万美元购船款，徐增平还需支付每天8500美元拖船费、每月1.7万美元停泊费，以及向土耳其支付的数百万“安全保证金”。总支出估算超过1亿美元。
2003年，创律集团因资金链断裂宣告破产。徐增平从亿万富翁变成“负翁”。但他后来在采访中说：“看到辽宁舰服役那天，我觉得所有付出都值得。”
破产后的徐增平没有一蹶不振。他低调转战广东，凭借过往信誉和人脉重新创业，逐渐在商贸领域站稳脚跟，如今生意越做越大。
当被问及往事，他总摆摆手：“我只是做了该做的事。”而当年那艘锈迹斑斑的巨舰，经过改造后已成为中国首艘航母“辽宁舰”，正承载着走向深蓝的海军梦想劈波斩浪。
热门跟贴