你敢信吗？中国第一艘航母辽宁舰的前身——瓦良格号，当年是一个香港商人砸了2000万美元买下来，费尽周折送回祖国的！这个叫徐增平的商人，后来因为这事破产了，从亿万富翁变成“负翁”，那他现在过着什么样的日子？
1996年台海危机之后，中国海军缺大型平台的事儿，徐增平看在眼里急在心里。1998年3月19号，他跑到乌克兰黑海造船厂的码头，盯着那艘锈得不成样子的瓦良格号——这船是苏联造的，完工了68%，在海边停了整整7年，船身锈得一块一块，像穿了件破外套。当天他就签了2000万美元的购买协议，为了顺利拿下，还特意以澳门开赌场的名义去竞标。
可竞拍那天没那么顺利，美国、日本那边的人故意抬价，原定1800万的价格一下子涨上去。徐增平看着屏幕上跳动的数字，手心都冒汗了，当天晚上几乎没睡，到处打电话找朋友借钱，最后凑够了钱才松口气，咬着牙以2000万成交。合同里写了“不能用于军事用途”，但有个关键的点——保留了全套设计图纸！后来才知道，这40吨重的图纸堆起来比人还高，价值比航母本身还高，对咱们造航母帮了大忙。
1999年7月，瓦良格号在拖船的牵引下离开乌克兰，可真正的麻烦才开始。当船开到土耳其的博斯普鲁斯海峡时，土耳其在美国施压下直接拦了下来，说“船体太大，会影响海峡安全”。这一拦就是16个月，徐增平几乎每天都在关注进展，有时候半夜还会起来查消息，压力大得头发都白了不少。
土耳其提了20项苛刻条件，什么要10亿美元风险保证金、必须有第三国担保，还得用16艘大马力拖船护航。就在僵持不下的时候，2001年7月中国外交部介入了，承诺开放旅游、扩大贸易，还提供了拖船技术和气象保障方案。到了9月，土耳其终于松口放行，徐增平听到消息的时候，激动得差点哭出来。
2002年3月，瓦良格号才慢悠悠开到大连港。这一路的花费远超预期，除了2000万购船款，每天拖船费8500美元，每月停泊费1.7万美元，还有给土耳其的几百万安全保证金，总支出算下来超过1亿美元。徐增平那时候就知道，自己的公司可能撑不住了。
果然，2003年，他的创律集团因为资金链断了，直接宣告破产。他从亿万富翁变成了“负翁”，但后来接受采访时说：“看到辽宁舰服役那天，我站在海边，眼泪都掉下来了，觉得所有付出都值得。” 这话听着就特别实在，没有半句虚的。
破产后的徐增平没垮掉，他低调跑到广东重新创业，靠着以前的信誉和人脉，慢慢在商贸领域站稳了脚跟。刚开始的时候，他甚至要亲自跑业务，有时候一天要见好几个客户，累得腰都直不起来，但他从来没抱怨过。大概过了五六年，生意才慢慢有了起色，现在做得还挺大。
2011年的时候，他还向清华大学捐了2个亿，专门用于科学研究。有人问他为啥捐这么多，他说“国家需要科研人才，我能帮一点是一点”，这话特别接地气。现在徐增平已经76岁了，过着半退休的生活，除了打理生意，偶尔会去看看辽宁舰的新闻，每次看到辽宁舰出海，他都会笑，说“这船现在真精神”。
他办公室的墙上还挂着瓦良格号的照片，照片里的船锈迹斑斑，但他说“这是我这辈子最珍贵的东西”。书架上摆着辽宁舰的模型，有时候他会拿起来摸一摸，跟身边人说“当年要是没把它弄回来，现在可能还没这么快有自己的航母”。
而当年那艘锈迹斑斑的巨舰，经过咱们的改造，变成了中国首艘航母辽宁舰，现在正载着海军的深蓝梦想劈波斩浪呢。这事儿想想就觉得骄傲，徐增平当年的付出，真的值了！
参考资料：人民日报《徐增平：为航母梦倾尽所有》；新华社《瓦良格号归国历程纪实》；解放军报《辽宁舰背后的无名英雄》
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