美国总统特朗普在周日的一场新闻发布会上暗示，在伊朗冲突结束后，无论局势如何发展，航运业未来通过霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）可能仍需支付通行费用。

特朗普表示，鉴于美国“已经赢得冲突”，应考虑接管伊朗在该海峡的收费体系。他称，目前单船通行费用最高可达200万美元，若由相关方控制，每年可带来数百亿美元收入。

对于航运业而言，这一设想意味着霍尔木兹海峡可能不再回归由国际法保障的“自由开放航道”，同时也可能为其他争议水域树立新的先例。

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在回应有关霍尔木兹收费体系未来走向的问题时，特朗普表示：“为什么不由我们来收费？我们是赢家。我们赢了，对吗？他们在军事上已经被击败。他们唯一能做的就是制造一些‘心理威胁’，比如在水中布设几枚水雷。我们有一个设想，就是征收通行费……如果你把问题改成‘我们来收费’，可能会更准确。”

该表态引发业内关注，市场普遍认为，一旦类似机制落地，全球航运成本结构及关键航道治理模式都可能出现重大变化。

当地时间4月8日凌晨，伊朗最高国家安全委员会发表声明，称根据最高领袖的建议和最高国家安全委员会批准，接受巴基斯坦提出的停火提议。

声明还表示，伊朗拒绝了敌方提出的所有计划并制定了一项十点计划，通过巴基斯坦提交给美国方面。该计划强调了以下几个基本要点：

  • 与伊朗武装部队协调，控制通过霍尔木兹海峡的通行；
  • 结束对“抵抗轴心”所有成员的战争，终结以色列政权的侵略；
  • 美国作战部队从该地区所有基地和部署点撤出；
  • 在霍尔木兹海峡建立安全过境议定书，确保伊朗享有主导地位；
  • 根据评估结果全额赔偿伊朗的损失；
  • 解除所有一级和二级制裁以及安理会有关决议；
  • 释放所有被冻结在海外的伊朗资产和财产；

Both sides now appear to be converging on the assumption that the strait’s post-war governance will look fundamentally different from anything that existed before.

目前，美国伊朗等国家似乎正逐步形成共识：战后霍尔木兹海峡的治理模式将与以往截然不同。

伊朗议会议长穆罕默德·巴盖尔·加利巴夫上月表示，“霍尔木兹海峡的局势不会回到战前状态”；而伊朗外长阿巴斯·阿拉格齐则呼吁建立“新的安排”，并由沿岸国家共同制定一套新的水道治理机制。

业内普遍认为，随着军事冲突与地缘博弈持续演变，霍尔木兹海峡未来的治理模式、收费机制以及航运安全格局，均可能发生结构性变化，对全球能源运输和航运市场也将产生深远影响。

接下来，无论是谁收费（伊朗、阿曼、美国），无论收费标准如何设定，有一点是可以肯定的，战后的霍尔木兹海峡无法重回免费通行的时代了，霍尔木兹海峡免费通行时代从2026年2月28日开始，已经结束！