【文/观察者网 陈思佳】

当地时间4月8日，伊朗和美国达成为期两周的停火协议，伊朗同意在未来两周内重新开放霍尔木兹海峡。据美国彭博社报道，截至当地时间8日上午，超过1000艘船只聚集在霍尔木兹海峡两侧，等待通行。船舶跟踪数据显示，已有两艘货船率先启航，测试海峡的通行情况。

尽管美国和伊朗都已同意停火，但航运界仍无法确定霍尔木兹海峡恢复通航的关键细节。美国总统特朗普声称，海峡“立即、完全且安全开放”，美国将确保通行顺畅。伊朗方面则表示，在与伊朗武装部队协调并考虑技术限制的前提下，霍尔木兹海峡将可安全通行。

因此，来自亚洲、中东和欧洲的船东都对恢复通航保持谨慎，全球航运界正忙于弄清停火协议的具体细节。多名消息人士告诉彭博社，当地时间8日，霍尔木兹海峡周边的通航情况几乎没有发生变化，但一些船东正在联系保险机构和安全顾问，并让船只进入待命状态。

例如，日本邮船公司的发言人对彭博社表示：“我们将密切关注局势。”

报道称，截至当地时间8日上午，超过1000艘船只聚集在霍尔木兹海峡两侧，等待通行，贸易商和船东正密切关注其他船只的动向。

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截至当地时间4月8日上午，大量船只聚集在霍尔木兹海峡两侧 彭博社

根据大宗商品分析机构Kpler的数据，滞留在波斯湾内的船队中，运输能源的船只占比非常高，包括426艘运输原油和成品油的油轮、34艘液化石油气运输船和19艘液化天然气运输船。其余船只主要运输农产品或、金属制品等干散货，或承担集装箱运输任务。

船舶跟踪数据显示，已有2艘货船率先启航，朝着伊朗格什姆岛和拉腊克岛的方向行驶。其中一艘是悬挂伊朗旗帜的苏伊士型油轮“Tour 2”号，另一艘是希腊船东所有的散货船“NJ Earth”号。

澳大利亚西澳大学国防与安全研究所兼职教授詹妮弗·帕克表示：“全球航运流动不可能在24小时内恢复，油轮船东、保险机构以及船员需要确信风险已经降低，而不仅仅是暂时停火。”

保险经纪公司Willis Towers Watson亚洲海事主管刘易斯·哈特认为，美伊停火协议是必要的一步，但这是第一步，“即使是在两周的窗口期内，我们也预计通航将以一种循序渐进的方式恢复，而不会是立即全面启动。”

曾任美国情报顾问的迈克尔·普雷金特对彭博社表示：“看到市场作出这样的反应是好事，但这只是试探性停火的第一天。我们可能会看到伊朗决定谁可以通过、收取多少通行费用以及拒绝哪些船通行。”

霍尔木兹海峡承载着全球约五分之一的油气资源运输，是全球关键的航运通道。美联社8日援引一名地区官员的消息称，在美国和伊朗达成的为期两周的停火方案中，包括允许伊朗和阿曼对途经霍尔木兹海峡的船只收取通行费。

据香港《南华早报》报道，关于霍尔木兹海峡是否收费，伊朗驻华大使法兹里8日在北京表示，伊朗尚未出台正式的收费方案及标准，伊方将参照目前世界上其他水道的通行收费标准以及国际法来做出决定。

法兹里警告说，如果美国再次违反协议，伊朗将“采取强硬措施反击，让美国为其行为后悔”。他补充说，目前有3000多艘船只等待通过霍尔木兹海峡，“伊朗将采取措施减轻压力，允许船只通过，但霍尔木兹海峡能否完全开放还需要等待谈判结果。”

针对伊朗和阿曼可能就霍尔木兹海峡收取通行费，中国外交部发言人毛宁4月8日在例行记者会上表示，霍尔木兹海峡是重要的国际货物和能源贸易通道，维护这一地区的安全稳定和畅通，符合国际社会的共同利益。我们希望各方共同努力，推动海峡早日恢复正常通行。

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