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2026年4月7日， 凯旋 （ 参数 丨 图片 ）在国内发布了2026款Street Triple 765 Moto2版售价149900元，限量30台；Street Triple 765 RX版售价129900元，限售一年。Moto2版青蛙王子的保值率极其恐怖，二级市场23年的还稳定在11万以上。
先说Moto2版，动力数据和普通RS版几乎一样，765cc直列三缸，130匹马力，80牛米扭矩，但硬件层面完全是另一个层次。首先全身大面积碳纤维覆盖件，水箱侧板、前装饰板、前挡泥板、发动机下护板、消音器尾盖，轻不轻量化是一回事，限量版得显贵。
前避震欧林斯NIX30全可调倒置叉，这套东西用在非公升旗舰上几乎找不到第二位;后减震欧林斯STX40中置气瓶避震；Brembo Stylema径向四活塞配310mm双盘;
最后，每台车CNC上三星都有独立编号，TFT仪表启动有专属Moto2动画，限量版的这些仪式感的东西到位了。
全球1000台，中国30台卖149900元。海外定价折合人民币约11.3万，国内要贵了3万多，但这个溢价在正常范围内。不过30台的配额才是真正的问题，不是"要不要买"，是"能不能买到"。
RX版其实是这次更值得研究的对象。售价129900元，比Moto2版便宜2万，限售一年不限量。核心硬件和Moto2版几乎一样，同款发动机、同套欧林斯避震套装加Brembo制动套装、分体车把。只是外观少了碳纤维件，涂装是哑光银配迪亚波罗红副车架和后轮，向经典675 RX致敬。
两万差价换一套碳纤维覆盖件和限量编号，值不值见仁见智。但对于不追稀缺性、只想要欧林斯这套悬挂体验的用户来说，RX版其实是更聪明的选择。
这两年凯旋在国内的产品节奏控制得不错。Street Triple 765 R定价97895元，RS版往上一个台阶，Moto2版再往上拉到14.99万，每一档都有明确的目标用户，不会让人觉得加价买了个寂寞。这种产品分层策略在国产品牌里其实不多见，大多数时候国产车是"我比你便宜"，凯旋是"我比你贵但贵得有道理"。
有人拿它和张雪机车820RR比功率数据，在有这想法的瞬间输赢就有结果了。两台车的目标人群不是一类，765这副三缸机器凯旋已经磨了很多年，稳定性和口碑都有，130匹马力在这个排量级别不是最强，实际骑行感受是数据体现不出来的。
RX版129900元门槛比Moto2版低不少。对于那些一直在观望凯旋765、觉得普通版差点意思的用户，这其实是个不错的入手机会，至少不用着急抢限量了。
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