3月31日，在香港实施多年的电动私家车“一换一”首次登记税宽减政策正式结束。然而新能源汽车需求不降反升，背后不仅是消费结构的变化，更是产业逻辑的转变。在国际规则与中国制造交汇的香港，一套面向全球市场的“验证机制”正在形成，也让这里成为中国新能源汽车走向世界的重要跳板。
香港正成为国产新能源车全球化实践平台
香港街头车流不息，但一个变化正在发生——电动车占比持续提升。根据香港特区运输署的数据，去年新登记私家车中，电动车占比已超过73%，这一增速不仅体现了市场对新能源汽车的高度接受，也使香港成为观察中国新能源汽车全球竞争力的重要窗口。
在这股转型浪潮中，国产新能源车表现尤为亮眼，凭借电池技术、智能系统和跨境适配能力，逐渐成为香港消费者的首选。
梁先生 香港新能源车主 电动车就比较安静一些，开起来很舒服，没那么吵，也比较环保。电池方面，国产新能源车已经首屈一指、领先全球。
就在新能源车深度融入市民生活的同时，补贴政策已于今年3月31日结束。但政策退出并未让市场降温，多家车行表示，近期试驾和咨询量依然保持高位。这一现象说明，市场已从依赖政策刺激转向由产品和产业实力驱动的发展阶段，逐步进入更成熟稳定的增长周期。
董胜辉 香港智联新能源有限公司品牌运营总监 中国的新能源电动车制造工业已经达到了全球领先的水平，从每一个月的交付量来说，是一个稳步爬坡增长的状态。
截至2026年初，香港电动车总数已超过13.9万辆，特区政府也在加速完善充电网络及相关配套设施，为市场发展提供支撑。新能源汽车的普及，已成为香港推动绿色转型和碳中和目标的重要路径。
梁伟文 香港特区政府环境及生态局首席助理秘书长 我们已定下了目标，在2035年或之前停止新登记燃油私家车，包括混合动力车，致力于2050年前达到车辆零排放，配合碳中和的目标。
而香港作为高度开放的国际化自由港和主流右舵市场，这里也成为国产新能源汽车走向全球的“试金石”和“展示窗”。在香港跑通的全链路运营模式，正为中国品牌征战海外市场提供最真实的蓝本。
董胜辉 香港智联新能源有限公司品牌运营总监 对于新能源出海的举措，香港作为亚洲的金融中心以及全球最著名的贸易自由港，它作为一个窗口城市，是所有品牌走出去的一个标志。
梁伟文 香港特区政府环境及生态局首席助理秘书长 我们会善用香港的国际金融科技枢纽地位，向有意在香港推动电动车的企业提供政策支持，帮助电动车产业和技术走向海外，也推动电动车在全球普及化。
记者观察：香港新能源汽车市场 国产品牌彰显“硬实力”
从市场快速渗透，到补贴退场后的持续升温，香港新能源汽车的发展，不仅展示了产业成熟度，也凸显其作为中国新能源汽车走向世界的重要实践平台。
这几年，香港汽车市场正在悄然改变。过去，街头跑得多的是日系、欧系车，如今新车销量榜前五中，国产品牌已经拿下四席，毫不夸张地说，香港汽车市场的主导权正在易主。
有人可能会说，这不就是靠补贴吗？减免高达17.25万港元的“一换一”政策，确实非常吸引人。但补贴只是敲门砖，最终让消费者下单的，是国产新能源车的硬实力。
同样的预算，传统油车只能买到入门款；而国产新能源车却能提供越级大空间、全场景智能配置，并支持跨境通勤的智能驾驶系统。再加上油价居高不下，每个月省下的油费和保养费，都是实打实落进口袋的真金白银。
如今，电动车已从政策宠儿成长为市民的日常首选。销量冲高只是上半场的“亮眼答卷”，而充电网络、配套服务的完善，则是行业下半场的“核心大考”。
作为高度开放的国际自由港和全球主流右舵市场，香港不仅是销量市场，更是检验品牌全球化能力和产品真实成色的“试金石”。谁能在这里立稳口碑、跑通全链路运营体系，谁就有底气走向更大的国际市场。
香港这一站，不仅是本土市场的验证，更是国产品牌扬帆出海的重要起点。
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