60年来，东南亚市场一直都是日系车企的天下，然而就在比亚迪为代表的中国新能源汽车进入市场之后，一切都变了。在刚刚落下帷幕的第四十七届曼谷国际车展(BIMS 2026)，比亚迪以18,057辆的销量成功问鼎全场销量冠军，一举打破了日系车维系60年的垄断。
这个傲人的成就，不仅仅代表着中国新能源汽车已经世界车市瞩目的焦点，也意味着用户用实际的订单来支持比亚迪这样的新能源优秀企业。
据统计，比亚迪品牌、腾势品牌合计18,057辆的销量要比第二名丰田（15750辆）多了1600辆。实际上这只是一个缩影。2025比亚迪与腾势品牌在泰国总上牌量超过5万台，同比增长90%。
从2022年首次进军泰国市场时的"外来者"，到如今连续三年稳居销量榜首，比亚迪以优秀的产品和周到的服务证明了一件事情：中国车企从追赶者正逐渐成长为挑战者，撼动了泰国长期以来由日系品牌主导的汽车市场。
实际上，2025年，日系车在东南亚6国都暴跌了20%，在泰国市场的占有率更是从90%直接跌到了68%。印尼也跌破81%！反观中国车一路狂飙，印尼市占率翻倍至14%，泰国冲至22%。
值得一提的是，比亚迪在泰国的发展，其实就是其在东南亚，欧洲，乃至全球的一个样本。从2022年进入泰国市场，比亚迪就分两条腿走路，一方面进口销售，另一方面进行本地化生产。
2024年7月，泰国罗勇府比亚迪工厂正式竣工，年产能达15万辆，成为比亚迪首个海外乘用车生产基地；比亚迪同时也在泰国构建了完善的服务网络与充电生态，产品矩阵覆盖从用于城市通勤的海豚到豪华MPV腾势D9的全细分市场。
然而一切成绩背后，其实都是比亚迪以技术创新为基本，以优质服务为增长点的努力。比亚迪在泰国市场不断地销售和服务网络，不断地扩张本土充电网络，才让泰国消费者从“尝鲜”到“信任”，从“好奇”到“首选”。
伴随着近期油价的不断攀升，泰国总理阿努廷也放下了劳斯莱斯，特意乘坐比亚迪海狮07，以实际行动支持节能行动。
他在展会期间亲临了比亚迪曼谷车展展台，对比亚迪的运营成果表示满意与赞赏，并对比亚迪在推动泰国迈向低碳社会中所发挥的重要作用充满信心。
在受访时，他还呼吁民众有条件就选择电动汽车，不仅能节省开支，还能减少尾气污染。可以说，接下来比亚迪在泰国市场的份额还将进一步提升，而电动汽车逐渐成为泰国购车新风尚。
比亚迪进入泰国市场不到4年时间，就该写了市场格局，凭实力助力全球绿色出行。其实还是说明一个趋势，那就是：中国汽车可以，比亚迪可以。
以第47届曼谷国际车展订单数据为例，前十名中，8个中国品牌，2个日本品牌，就已经说明了一切，属于中国新能源汽车的时代已经到来。
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