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一条限速85英里（约137公里）的公路，正在成为无人驾驶卡车的角斗场。41英里长的德州130号州道，车流量低、限速全美最高，这三项数据让它成了Aurora、Waymo和瑞典公司Einride的必争之地。

SH 130特许经营公司副总裁James Lovett对KXAN Austin表示，与Einride的合作是"加速创新的战略机会"。这家公司计划2026年底或2027年初开始测试，但先得花数月收集路线数据。

Einride的Saga AI软件将被用于监控驾驶数据和交通管理。双方还计划建一个下一代休息站，处理电动半挂车的电池充电和对接需求。

但85英里的时速配上40吨重的无人卡车，司机群体的担忧并非空穴来风。美国卡车运输协会数据显示，全美已有超过350万卡车司机。技术替代的阴影，比安全焦虑蔓延得更早。

Einride在瑞典的无人卡车已商业化运营多年，但美国的高速公路网络是另一套游戏规则。SH 130的测试数据，将直接决定它们能否拿到更多州的准入许可。

如果2027年你在德州看到一辆以137公里时速飞驰的无人卡车，你会选择超车，还是减速观察？