打开网易新闻 查看精彩图片

该合同是一份为期七年的不确定交付不确定数量协议，涵盖一个为期一年的订购期和三个为期两年的订购期，预计履行期从2026年7月至2033年7月。美国空军确定波音公司的指导和维修中心作为这项工作的唯一合格来源，该中心在CAGE代码05HA6下运行。该项目预计没有外国参与。

交付时间表要求每月8个再制造单元，相当于每年94个配套升降副翼致动器控制器。合同行项目结构包括生产测试集、设施准备、差旅、数据交付和应急类别的规定，涵盖基本再制造范围之外的工作，包括被视为超出经济修理范围的单元。日期为2026年4月6日的招标修正案将CLIN 0001下的生产测试集的数量从三个增加到四个。

升降副翼致动器控制器是控制AGM-86B的空气动力控制表面的电子组件，升降副翼在飞行中操纵导弹。没有起作用的控制器，导弹就不能沿着精确的飞行路线到达指定的目标。再制造工作包括完全拆卸每个老化单元，直到电路卡级别，更换所有主要子组件，包括三个电路卡组件和相关的功率晶体管、电阻器和桥式整流器，然后重新组装、测试和修整，使每个控制器恢复到全新状态。

至关重要的是，工作说明书规定，再制造过程不得影响导弹的作战飞行软件或其核认证状态，这两个限制因素反映了研究集成到美国核武库中的武器的敏感性。

几十年来，AGM-86B一直是B-52同温层堡垒轰炸机携带的主要核运载系统之一。由于远程防区外导弹的最终替代品仍在开发中，尚未大规模部署，保持现有的库存任务能力是空军全球打击司令部的近期作战需要。重新制造升降副翼作动筒控制器，直接解决了由原始电子元件老化和过时引起的使用寿命限制，特别是处理飞行控制指令的电路卡组件。

政府注意到，目前没有资金，在批款得到确认之前不会授予合同，预计的合同授予日期待定。截止日期为2026年5月18日。