四平至梅河口至集安铁路，简称"四梅集铁路"，是吉林省东南部一条具有近百年历史的铁路干线。该铁路位于吉林省东南部，局部穿越辽宁省，总体呈西北—东南走向，线路起自四平站，经辽源站、梅河口站、在建沈白高铁通化西站、集安站，终至中朝边境鸭绿江桥分界。四梅集铁路既有线路由四梅线和梅集线组成，线路全长403公里，全线设有31座车站、3座乘降所和3座线路所。

这条铁路始建于上世纪20至30年代，是东北东部的交通脊梁，在四平地区衔接京哈线、平齐线，在辽源地区衔接辽开线、双白线，在梅河口地区衔接沈吉线，在通化地区衔接通灌线、鸭大线，构成了吉林省东南部普速铁路网的核心骨架。然而，由于建设年代久远，这条百年铁路技术标准低、病害频发，设计时速仅为80至100公里（其中通化至集安段为60至80公里/小时），采用单线内燃牵引，与东北电气化铁路网严重脱节。隧道限界不足、路基沉降、小曲线半径过多等问题长期制约着列车载重及运行速度，部分区段平交道口多达7处，运输效率低下。

目前，随着东北老工业基地振兴战略的推进，以及中朝边境贸易的持续增长，这条铁路的运输能力已难以支撑区域经济发展需求，扩能改造成为破解瓶颈的关键之举。如今，这条承载着历史底蕴的抵边铁路终于迎来彻底焕新的机遇。据悉，国铁集团与吉林省人民政府、辽宁省人民政府于2025年12月31日联合批复了四平至梅河口至集安铁路扩能改造工程的可行性研究报告。目前，该项目已纳入国家年度开工和储备开工计划，是中国铁路沈阳局集团有限公司5条既有铁路提质改造项目之一。

根据最新公示信息，四平至梅河口至集安铁路扩能改造工程投资概算总额为44.7亿元。工程采取适应性改造方案，维持单线内燃牵引标准，设计时速保持80至100公里，但将对全线进行系统性升级。

主要建设内容包括：全线9座隧道按照满足通行超级超限列车要求进行改造，其中利用既有单线隧道1座，原位扩建单线隧道5座，新建单线隧道3座；对病害严重的61处路基、71座桥涵进行整治；将鸭园、果松、黄柏、阳岔、集安等5座车站到发线有效长延长至850米；对四平、东丰、梅河口等8座车站站线、站台等设施进行相应改造；实施17处平交道口改造为立交工程；同步配套改造信号（含CTC3.0升级改造）、通信、电力及房建等设备。

打开网易新闻 查看精彩图片

据悉，项目早在2025年6月，便启动勘察设计招标，中国铁路设计集团有限公司中标；2026年2月，施工图审核招标公告发布；2026年3月，环境影响评价第二次信息公告发布，施工图审核中标公示显示中铁第四勘察设计院集团有限公司中标。按照铁路建设程序，施工图经审核批复后即具备施工招标条件，这意味着四梅集铁路改造项目有望在2026年内正式开工建设。