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伊萨克·哈贾尔周四在铃鹿赛道放话，说这是近年来头一回——两台速度一模一样的车能互相超车，而不是像去年那样，后车必须快上0.6到0.8秒才能动手。「以前你超过去就知道，后车永远追不上来。」

2026动力单元新规把电能输出拉满，能量管理成了胜负手。车手们进弯前更早收油，直道上电能更足，超车窗口被强行撑开。前三站比赛录得149次超车，而去年同期墨尔本、上海、铃鹿三站加起来只有63次——这还没算第一圈的混战。

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哈贾尔承认这「有点人工」，但总比过去强。他补了一句：工程师需要时间，电池效率也得再往上提。换句话说，现在的规则像给所有人发了同一把钥匙，能不能开门各凭本事。

F1各利益方今天正好开会，讨论排位赛推进能力和安全议题——奥利弗·比尔曼在铃鹿的重撞把后者推上了桌面。哈贾尔的反馈算是提前递了话：超车变容易是好事，但别搞成电动卡丁车。