2026年4月，粤港澳大湾区西部交通建设频传捷报：珠肇高铁高明至肇庆东段右线跨高明河特大桥百米连续梁精准合龙，江门至珠三角机场段无砟轨道首件工程顺利通过验收。此前，全长15.155公里的圭峰山隧道已全线贯通，西江特大桥转入钢箱梁架设新阶段。作为广东首条自主投资建设管理的时速350公里高铁，珠肇高铁正以关键节点接连突破的态势，驶入建设冲刺期，为粤港澳大湾区一体化发展注入强劲动能。

珠肇高铁全长约184.5公里，项目总投资超480亿元，线路分三段建设：珠海至江门段、江门至珠三角枢纽机场段、高明至肇庆东段。其中江门至珠三角枢纽机场段与深南高铁共线，成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。全线设珠海鹤洲站、江门站、鹤山西站、高明站、珠三角机场站等站点，主线接入规划中的广州新机场（珠三角枢纽机场），构建起轨道与航空无缝衔接的立体交通网络。目前，各标段协同推进，桥梁、隧道、轨道施工齐头并进，为2027年全线开通运营打下基础。

从交通格局看，珠肇高铁将彻底改写珠江西岸“末梢交通”历史。以往珠海、江门等地前往肇庆、粤西需绕道广州，时空距离被大幅拉长。高铁建成后，珠海至珠三角枢纽机场最快35分钟，至肇庆东仅需36分钟，沿线四市实现1小时通达。线路与广湛、深南高铁交汇，形成珠江西岸“十字形”交通骨架，打通大湾区连接北部湾、成渝地区的快速通道，推动“轨道上的大湾区”从蓝图变为现实。同时，高铁与珠三角枢纽机场无缝衔接，构建“空铁联运”立体枢纽，大幅提升区域综合交通枢纽能级。

在经济社会层面，珠肇高铁是沿线城市高质量发展的“黄金引擎”。它串联珠海横琴、江门大广海湾、佛山临空经济区、肇庆新区四大战略平台，促进人才、资金、技术等要素高效流动。珠海可强化“澳珠极点”辐射力，承接澳门高端服务业溢出；江门作为“湾区西门户”，加速先进制造业与广深核心区对接；肇庆依托成本优势，更好承接产业转移，壮大新能源、新型储能等产业。此外，线路串联开平碉楼、肇庆星湖等文旅资源，打造大湾区西部黄金旅游线，带动文旅产业融合发展。

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作为广东自主建设高铁的标杆，珠肇高铁不仅是一条交通线，更是产业线、发展线。当前，项目建设正抢抓施工黄金期，全力攻坚剩余工程。待全线通车，珠江西岸将彻底融入大湾区核心发展圈，为广东构建“一核一带一区”区域发展格局、建设交通强省提供坚实支撑，成为粤港澳大湾区向西辐射、联动全国的重要战略通道。