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● ●●伊朗战争
作者：Tariq Tahir
伊朗控制霍尔木兹海峡通行的方法可能在红海被复制
也门的胡塞武装可能会效仿伊朗的做法，在国际航运上制造一个新的阻塞点，一位海事情报分析师表示。
作为与美国达成的两周停火协议的一部分，伊朗坚持其武装部队应继续协调通过霍尔木兹海峡的航行。这条全球最重要的石油通道已被称为“德黑兰收费站”，此前伊朗开始对穿越该海峡的某些船只收取每艘高达200万美元的费用。作为该程序的一部分，船只通过自动识别系统联系伊朗请求通行，通常表明自己是中国或印度相关的船只。
周三，该海峡似乎仍然基本被封锁，船东们正试图弄清楚在隔夜宣布停火后，穿越该水道是否安全。根据彭博社编制的追踪数据，自周二上午以来，已有7艘船只离开该地区，3艘进入。去年，每天约有135艘船只通过该海峡。据信有超过800艘货船被困在波斯湾内。
分析公司Huax的创始人阿森尼奥·隆戈告诉《国民报》，在过去两周中，伊朗的盟友胡塞武装在曼德海峡和红海也运行了类似的系统，只允许那些与美国或以色列保持距离的船只通过。他说，这种方法“首先出现在霍尔木兹，然后转移到了胡塞武装地区”，现在“实际上在整个红海更加频繁”。
他补充说：“总的来说，胡塞武装似乎在应用伊朗海上施压模式的曼德海峡版本，并带有本地化的变化。关键点不在于每一个细节是否都由中央指挥，而在于其行动逻辑惊人地相似——选择性施压、行为信号传递、经过校准的模糊性以及对商业通行的控制力。这也意味着伊朗可以利用胡塞武装作为筹码。无论是通过直接协调还是战略对齐，效果都是一样的——德黑兰在霍尔木兹以西获得了一个额外的海上施压点。”
胡塞武装是伊朗所谓的“抵抗轴心”的一部分，该轴心还包括真主党、哈马斯以及伊拉克境内一系列德黑兰支持的民兵组织。这个也门组织于2023年开始袭击船只，以回应以色列在加沙的军事行动。一些船只被劫持，另一些则被导弹击中。作为回应，美国发起了“繁荣卫士”行动以保护航运，该行动于去年5月结束。欧盟发起了一项名为“阿斯皮德斯”的海军任务，计划持续到明年2月。
胡塞武装于3月28日加入了对伊朗的战争，向以色列发射弹道导弹和无人机，以支持他们在德黑兰的支持者。
伊朗可能利用胡塞武装扰乱航运的可能性，最初是由伊朗前外长、资深外交官阿里·阿克巴尔·韦拉亚提提出的。他在社交媒体上写道：“抵抗阵线的统一指挥部看待曼德海峡就像看待霍尔木兹海峡一样。如果白宫胆敢重复其愚蠢的错误，它将很快意识到，全球能源和贸易的流动可以一举被中断。”
隆戈表示，曼德海峡的局势“日益紧张”，船只传输的信息就证明了这一点。穿越该海峡的船只强调它们与美国或以色列没有联系，而霍尔木兹海峡的船只只表明它们与中国或印度有关联。隆戈说，它们还表明船上有武装警卫。“胡塞武装方面的通讯要密集得多。局势正变得更加紧张。”
据隆戈称，自动识别系统是为导航而设计的，但利用它来传输关于船只国籍联系的信息意味着，进入霍尔木兹海峡和红海的通道可以“根据政治或主权身份进行筛选，而不仅仅是根据货物或船只类型”。他引用胡塞武装媒体的报道称，船只发出的信号是对该组织对水道的权威及其情报能力的默许承认。隆戈说：“这证实了这些信号正在被胡塞武装积极读取和解读，而不是向虚空广播。”
霍尔木兹海峡处理着全球五分之一的石油和液化天然气，自2月底美以打击促使伊朗加强控制以来，该海峡几乎被关闭，导致油价飙升。在整个冲突期间，由于担心船员安全，船东们拒绝穿越该海峡。
尽管船东和保险公司对停火表示欢迎，但他们也警告说，需要更多细节来确定安全通行是否可能。劳合社市场协会海事与航空负责人尼尔·罗伯茨表示：“时间会证明这只是一个暂停还是真正的和平，但与此同时，进入波斯湾的贸易几乎不可能就此恢复。该地区仍然处于高度风险之中，根本性的紧张局势没有一项得到解决。”
来源：阿联酋《联合报》
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