2025中国侨都(江门)摩托产业文化周在江门蓬江摩托车试车场举行。图为骑手在场地上试车。 主办方供图
4月6日，中国侨都(江门)摩托产业文化周巡游活动举行。 南方日报 杨兴乐 摄
4月6日上午10时，江门珠峰摩托车试车场汽笛长鸣、旗帜挥舞，次“骑”遇江门——中国侨都(江门)摩托产业文化周巡游活动正式启程。百余台机车整齐列队，在领航车手的带领下平稳驶出，沿着城市主干道一路畅行。此前张雪机车赛事夺冠引发广泛关注，其车上不少关键优质配件均产自“中国摩托车产业示范基地”江门，这场机车巡游恰逢其时，把产业热度转化为城市文旅活力，用潮流骑行串联侨乡风光与市井烟火，为江门探索“制造+文旅”融合、打造特色城市IP提供了鲜活样本。
◎名片 江门摩托车
江门是全国首个“中国摩托车产业示范基地”，集聚了大长江、大冶、珠峰、建雅等龙头企业，形成了覆盖研发设计、核心部件制造、整车组装到销售服务的完整产业链，是全国三大摩托车产业基地之一，年产销量超400万辆。2025年全国燃油摩托车出口前十强中，江门独占三席，是当之无愧的“中国摩托车进出口基地”。目前，江门摩托车全产业链正加速向高端化、智能化、绿色化转型升级，重点布局中大排量、新能源摩托车以及个性化定制领域。
百台机车畅行20公里 机车文化邂逅市井烟火
本次活动由蓬江区人民政府、江门市文化广电旅游体育局主办，巡游路线全长约20公里，从珠峰摩托车试车场出发，途经迎宾西路、江门大道、双龙大道、建设三路等城市核心路段，最终抵达蓬江河畔长堤历史文化街区，全程串联主城繁华商圈与河畔旖旎风光，江门专属摩托车道让骑行顺畅舒适，流动的机车队伍成为清明假期里一道亮眼的城市风景线。
在本次巡游中，江门市汽车摩托车运动协会会长梁华政担任领航者，在巡游队伍中一马当先，成为队伍中格外亮眼的存在。他认为，张雪机车夺冠让江门的摩托车产业热度上升，而此次巡游活动正好可以展示江门的摩托产业，并结合文化、摩旅等元素，无论在产业界还是“摩友”圈内都会产生很大的影响。“我们会坚持举办这类巡游活动，今年12月还将会有一次大型的巡游。”
巡游队伍抵达终点长堤历史文化街区后，主办方打造的文旅体验场景同步开启，机车文化与侨乡烟火气自然交融。河畔市集联动侨都文创、唯美花艺、青瓷展览等超50家商户为游客奉上不同的消费体验，长堤citywalk集章活动吸引小朋友排队盖章。同时，启明里约40家商家同步推出餐饮、文创、休闲等领域优惠福利，带动假期消费持续升温。长堤岸边，小型音乐会唱响经典粤语歌曲，江门市博物馆长堤分馆阳台传来悠扬小提琴声，陈皮主题、粤BA江门“手搓版”队徽主题文创产品集中亮相，咖啡、雪糕等美食香气四溢。外地摩友驻足体验、本地市民争相与机车合影，热闹的氛围回荡在江门河两岸，让这场巡游既有速度与激情，又有侨都独有的慢生活韵味。
各地摩友慕名而来 八旬市民打卡点赞
建雅摩托董事长齐安威全程参与活动，谈及现场感受他直言“大家热血沸腾，昨天兴奋得睡不着觉”，此次巡游车队中有不少建雅摩托的“摩友”，活动让全城市民近距离感受到江门摩托产业的实力，也让摩友们真切感受到江门对摩托文化的支持与热爱。齐安威提到，巡游途中很多市民都向车队挥手致意，大家都很支持正能量的摩旅文化，江门的主要道路都有专用摩托车道，这座城市对摩托车十分友好，本次活动大规模、高规格地在市区合规骑行，在全国都不多见，正是江门包容与开放的体现。
活动现场，80岁的摄影爱好者珍姨在满是年轻身影的人群中格外显眼。“这些摩托很帅气，拍照很好看！”珍姨谈道，张雪机车夺冠的消息让她格外振奋，更让她自豪的是夺冠机车的不少关键部件都产自江门。“江门能造出这么厉害的摩托配件，我觉得很骄傲。”活动期间，珍姨不仅忙着拍摄机车、与摩友合影，还和建雅摩托董事长齐安威互加微信。“我跟齐董约了，要到他的工厂去拍照！”
各地摩友也纷纷为江门的骑行氛围与文旅体验点赞。广州“摩友”钟先生提前游览鹤山古劳茶山，称赞雨雾中穿行的体验极佳；佛山顺德“摩友”邝淑媚早早列好美食清单，期待品尝古井烧鹅、陈皮咖啡；驾龄超40年的中山“摩友”梁先生直言江门摩托车氛围太好了，今后要多来骑行旅游。本地市民梁生也感慨，假期能看到这样酷炫的活动十分开心，看着朝气蓬勃的年轻人，自己仿佛也变年轻了，希望未来能有更多此类活动，让江门摩托文化越来越红火。
江门市文化广电旅游体育局党组成员、副局长黄巧娜表示，此次摩托车巡游既是产业文化的生动展示，更是江门推动“制造+文旅”融合、打造城市特色IP的重要举措。江门未来将不定期举办这类摩托车巡游活动，通过“产业+文化+文旅”融合新模式，展现“中国摩托车产业示范基地”的硬核实力与城市活力，推动摩托产业提质升级、品牌出圈。
产业
张雪机车夺冠，“江门制造”硬核产业全球扬名
3月28日，世界超级摩托车锦标赛(WSBK)葡萄牙站，张雪机车820RR-RS赛车以近4秒优势夺冠，一举打破欧美日老牌厂商对这项国际顶级赛事的长期垄断，实现了中国摩托车制造商在世界顶级摩托赛事中冠军零的突破，成为中国摩托工业发展史上的里程碑时刻。
这份改写历史的荣耀背后，有着江门摩托车全产业链的全程护航。这辆打破国际垄断的冠军车，“一头一尾”两项核心部件——头盔与排气管，以及发动机的“心脏”陶瓷气缸，均为“江门制造”：头盔由江门市鹏程头盔有限公司生产，排气管由江门市瑞跃实业有限公司生产，陶瓷气缸由江门市朝扬精密制造有限公司生产。这场胜利的背后折射出江门数十年深耕摩托产业的厚积薄发。作为全国首个“中国摩托车产业示范基地”，江门正以全链优势与创新实力，撑起中国摩托走向全球的脊梁。
去年出口额同比激增47.7% 出口占全国近四分之一
江门摩托车产业的蓬勃活力，源于40余年的深厚积淀。江门是全国三大摩托车产业基地之一，也是全国首个“中国摩托车产业示范基地”。
官方数据显示，“十四五”期间，江门摩托车产业链规上工业总产值从2020年的194.12亿元增加到2025年的418.09亿元，年均增长超16%，现有规上摩托车企业超110家，形成了产业链条长、产业体系完整、基础服务平台完备等发展优势。2025年江门摩托车整车产量543.38万辆，全年摩托车及零配件出口额突破210亿元，增长超四成，出口份额接近全国四分之一，全国每出口5辆摩托车就有1辆来自江门。2025年，江门市摩托车整车出口达192.7亿元，增长47.7%，占全国摩托车出口额24.5%，产品远销欧洲、北美、东南亚、拉美、中东等80多个国家和地区。企业发展亮点突出，大长江、大冶、珠峰三家龙头企业全部入围2025年全国燃油摩托车出口前十强，其中大长江更是登顶行业出口榜首，彰显江门摩托车产业的核心竞争力。
值得期待的是，在今年3月召开的2026年全市摩托车产业链工作会议上，江门提出力争2026年摩托车整车产量超600万辆，摩托车产业链产值超500亿元，推动江门摩托车产业链产业规模不断壮大，向智能化、绿色化、融合化高质量发展坚实迈进。
40余年积淀筑产业根基 靠自主品牌与自主研发突围
江门摩托车的传奇，深深植根于侨乡的开放基因。上世纪80年代，江门依托侨乡优势做起进口摩托车贸易，迅速崛起成为全国最大的进口摩托车交易基地，当时国内市场近半数进口摩托车从这里流向各地。发达的贸易让侨乡商人嗅到了制造业的潜力，从“卖摩托”到“造摩托”的转型悄然开启。1992年，乘着改革开放的东风，王大威牵头创立大长江集团，并于次年推出一炮而红的“太子车”，为江门摩托制造业赚到“第一桶金”。
此后，江门摩托车产业迎来蓬勃发展，大冶、珠峰、建雅等企业相继扎根江门、布局发展，与大长江形成产业集聚效应，不断壮大本地摩托车制造队伍。2000年，江门市明确把摩托车产业列为江门市支柱产业之一，并多次成功举办摩托车工业博览会和机电产品博览会。2003年，大长江销量突破100万辆，登顶全国第一。同年，江门市被中国汽车工业协会授予全国首个“中国摩托车产业示范基地”的称号。
正当产业鼎盛，“禁摩令”与电动车崛起带来双重冲击。“在复杂多变的国际市场，创新能力就是抗风险能力，只有掌握自主品牌和加强研发能力，产品的附加值和利润才能得到提升。”大冶摩托总经理谢升的话道出行业心声。面对冲击，江门摩托企业纷纷按下转型“加速键”。珠峰摩托则瞄准中大排量与电动化领域，引入AGV智能生产线提升量产效率。江门市摩托车产业链党委书记、江门市珠峰摩托车有限公司副总经理覃斌表示：“我们不再满足于当初的低端代工，要靠自主品牌与自主研发突围，引进欧洲主流设计理念，提升产品外观与性能，实现长期发展。”广东建雅摩托车科技有限公司聚焦高端定制，董事长齐安威说：“企业将继续聚焦‘大排量、定制化’，瞄准高端市场需求，摆脱中低端同质化竞争。”
如今，这场从“卖摩托”到“造摩托”、再到“强摩托”的蝶变，早已刻进江门侨乡的发展脉络。江门摩托产业以创新破局、靠品质立足，凭借完整的产业链优势，将“江门制造”的印记刻满全球多个国家和地区。这份亮眼成绩，不仅彰显了江门摩托产业的强劲韧性，更让“江门造”摩托车成为广货行天下的硬核名片，书写着中国制造业从粗放扩张到价值升级的生动答卷。
采写：南都记者 罗韵姿 实习生 唐欣然
观察
山与海之歌：中国摩托的“双雄时代”
在中国摩托车产业的版图上，有两座城市，两种意象，两条路径。
一座依山。重庆，坐拥大巴山、巫山、武陵山，是名副其实的“山城”。大山大水之间，孕育了中国最庞大的摩托车产业集群——每三辆中国摩托，就有一辆出自这里。
一座傍海。江门，中国第一侨乡，500多万江门籍侨胞从这里走向世界。珠三角的水网密布，通江达海的基因，让它成为中国摩托出口重镇——每出口五辆国产摩托，就有一辆来自江门。
2026年春天，一个振奋人心的消息从世界顶级赛场传来——张雪机车在WSBK世界超级摩托车锦标赛上夺冠。这台冠军车的发动机，诞生在重庆；它的头盔、排气管、陶瓷气缸，来自江门。山与海，在赛道上完成了最动人的相遇，唱响了中国摩托产业双雄的“山与海之歌”。
重庆是山城，路况复杂，坡多弯急。重庆造的摩托车，天生就要解决“爬坡上坎、皮实耐造”的问题。这种地理环境，就是最严苛的性能试炼场。发动机的动力、车身的刚性、悬挂的韧性，在这里都要经受考验——这是大山倒逼出来的硬核技术。
而江门的“海”，不只是名词，更是动词——它是一种流动的力量。江门是中国第一侨乡，祖籍江门的海内外华人华侨和港澳台同胞超过530万，遍布全球140多个国家和地区。这种“走出去”的基因，深深嵌入了江门的产业血脉。当其他产区的企业还在犹豫要不要做外贸时，江门的老板们已经坐着渔船、货轮，把摩托车散件运到了东南亚、非洲、拉美的港口。
2026年前两个月，江门对非洲出口摩托车同比增长70.3%。这个数字背后，是几代江门商人的市场深耕——他们不是沉迷于在工厂里画图纸，而是在世界各地的市场上找机会。这种“全球触觉”，让江门摩托具备了一种独特的能力：精准适配。
在蓬江区杜阮镇，集聚了超1000家摩托车及零配件相关企业。在这里，“足不出镇”就能完成一辆整车的组装。这种极致的供应链效率，是珠三角水网文化在工业时代的延续——水网密布的地理特征，催生了精细化的分工协作与高端化的精密制造；通江达海的区位优势，又塑造了跨江越海的产业雄心。
如果说山的哲学，是“重剑无锋，大巧不工”，那海的文化，则是开放、包容、灵活。江门摩托的故事，就是一个不断“出海”的故事——从珠三角的水网出发，沿着侨乡人走过的航路，把产品运往世界的每一个角落。
山与海，看似迥异，实则互补。张雪机车的夺冠，恰恰是这种互补的完美注脚，是动力系统与精密制造的天作之合——当“重庆心”与“江门甲”携手走向世界舞台，这不仅是张雪个人的荣耀，更是中国制造的胜利。
未来的中国摩托车产业，需要山的厚重，也需要海的辽阔。
在电动化、智能化的浪潮下，重庆正在将山的“硬核”优势转化为电动摩托车的动力系统竞争力；江门则依托珠三角的电子产业基础，在电动摩托车的智能化、网联化上抢占先机。
在山与海之间，是“江”。长江从重庆出发，奔流向海；珠江在江门入海，连接世界。这两条大江大河，最终都汇入同一个海洋——全球市场。
张雪机车的夺冠，只是一个开始。山与海之歌，仍在继续。它既有一寸山河一寸血的硬核奋斗，也有一片汪洋一叶舟的开放冒险。
这是中国摩托车产业的双雄时代，也是中国制造走向世界的生动样本。
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