清明时节，广州的天气微凉，又雨水纷纷，黄花岗七十二烈士陵园里松柏青翠，气氛庄重安静。大约在半年前，珊姐姐曾到过这里，当时杨仙逸的墓还在维修，只能远远看着围挡，心里一直觉得遗憾。这次趁着清明假期，珊姐姐特意再进黄花岗，走到墓园深处，去探访两位中国航空的先驱：一位是“中国革命空军之父”杨仙逸，另一位是“中国航空之父”冯如。他们的墓挨在一起，在苍松翠柏之间，默默讲述着百年前航空救国的理想与热血。
一、相邻的杨仙逸墓与冯如墓
珊姐姐从黄花岗正门进去，沿着主道路往前走，从默池向右走，经过邓仲元墓，再往里走一百多米，就到了杨仙逸墓。经过前段时间的重新整修，整个墓园干净整齐，四周绿树环绕，显得格外肃穆。
杨仙逸墓坐北朝南，面积不算小。墓前有一个红砖砌成的拱门，上面刻着“杨中将仙逸墓”，最显眼的是拱门顶上放着一架铁质飞机模型，翅膀展开，象征着他一生追求的航空救国梦。
走进拱门，就是主墓。墓碑上方是孙中山亲手写的“杨仙逸先生之墓”七个大字，笔力厚重。墓碑上还刻着他一生的经历，从海外求学，到回国革命，再到为国牺牲，清清楚楚。在杨仙逸墓的两边，还安葬着和他一同遇难的谢铁良、苏从山两位烈士，三人相伴长眠，就像当年一起并肩奋斗一样。墓旁还立着一块石碑，上面是当年孙中山颁发的褒扬令，纪念他们为国家献出生命。
从杨仙逸墓再往东走几十步，就是冯如墓。这里同样被松柏围绕，墓园不大，但十分规整。两位中国航空史上最重要的先行者，就这样在黄花岗相邻而葬，跨越时空，永远相伴。
冯如墓是用花岗石建的，形状像方塔，看上去庄重朴素。正面刻着“中国始创飞行大家冯君如之墓”，墓碑左右和背面，刻着他的生平事迹，以及当时政府对他的抚恤命令，记录着这位开创中国飞天事业的先驱一生的荣光。
二、回忆两位航空先驱，一心报国
1、杨仙逸：华侨出身，一手建起革命空军
杨仙逸1891年出生在美国夏威夷的华侨家庭，老家在广东中山。他的父亲是当地商人，也是孙中山的好朋友，一直支持革命。杨仙逸从小就听爱国故事长大，心里早就种下了救国的想法。
1909年，他听到孙中山提出“航空救国”，深受触动。那时候飞机还是新鲜事物，很多人都觉得遥不可及，但杨仙逸认定，中国要强大，必须要有自己的航空力量。他放弃了安稳的生活，专门去学习飞机制造和飞行技术，成为最早掌握这门技术的中国人之一。
1918年，杨仙逸应孙中山的号召回国，正式投身革命。他在福建漳州建飞机厂，主持造出了中国第一架军用飞机“乐士文一号”，还亲自试飞成功。之后，他又组建了中国最早的空军，担任航空局局长，被孙中山称赞为“中国革命空军之父”。
1923年9月20日，杨仙逸跟随孙中山讨伐陈炯明，在检查水雷时突然发生爆炸，不幸牺牲，年仅32岁。孙中山十分悲痛，追授他为陆军中将，把他安葬在黄花岗。
2、冯如：白手起家，造出中国第一架飞机
冯如比杨仙逸更早走上航空之路，是中国真正意义上的航空第一人。他1883年生于广东恩平农村，家里很穷，很小就跟着家人去美国打工。在工厂里当学徒时，他刻苦自学，练就了很强的机械手艺。
看到当时的中国落后挨打，冯如下定决心：一定要造出飞机，强国强军。1907年，他在美国创办飞机制造公司，克服没钱、没技术的重重困难，终于在1909年造出了中国第一架飞机，并成功试飞，翻开了中国航空史的第一页。
后来他不断改进飞机，成绩在当时世界上也很突出。1911年，他放弃国外的好条件，带着飞机和团队回国，想为国家效力。1912年，冯如在广州燕塘进行飞行表演时，飞机出现故障，不幸失事遇难，年仅29岁。
临终前，他还不忘叮嘱身边的人，要继续坚持航空救国的理想。后来，冯如被追认为“中国始创飞行大家”。1981年，冯如墓迁到黄花岗，和杨仙逸的墓相邻，两位先驱终于长眠在一起。
三、杨仙逸墓与冯如墓双墓相依，精神代代相传
站在两座墓之间，看着这两处简朴而庄重的墓园，心里很有感触。杨仙逸家境优越，却放弃安逸回国建军；冯如出身贫苦，靠自学闯出一条飞天路。两人出身不同、经历不同，但心中都装着同一个目标：用航空技术救中国，用生命守护国家。
杨仙逸墓上的飞机模型，冯如墓碑上的文字，跨越百年，相互呼应。他们不仅开创了中国的航空事业，更留下了自强不息、爱国奉献的精神。
如今，黄花岗里经常有人前来祭拜。有人轻轻擦拭墓碑，有人低头默哀，有人认真看着碑文。百年过去，战争的硝烟早已散去，但他们的精神一直没有过时，依然在激励着今天的中国人。
站在墓前，我深深鞠躬。两位先辈，他们当年期盼的强大中国，如今已经实现。我们的大飞机C919飞上蓝天，先进战机守护着祖国领空，航空事业蒸蒸日上，这正是他们当年为之奋斗的盛世。杨仙逸与冯如，两位中国航空的开拓者，在黄花岗静静相伴。他们的故事，会一直被后人记住；他们的爱国精神，也会一直传承下去，激励着更多人为国家富强、民族复兴不断向前。
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