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Chris Rice现在应该很头疼。作为NASCAR Truck Series的赛事主管，他一边要维护"必须跑满每场比赛才能进季后赛"的规矩，一边又得处理Kaulig Racing为Corey LaJoie提交的豁免申请——这活儿像极了产品经理既要保DAU又要砍预算。

LaJoie今年只跑了部分Truck赛，按老规矩根本没资格争冠军。但Kaulig还是递了材料，赌的就是NASCAR近年频频破例的惯性。2023年他们给过Zane Smith豁免，去年Matt Crafton也拿过——规则书上写的是"特殊情况"，实际成了"看心情"。

Rice的原话很微妙：「我理解车队和车手的处境，但这事儿不能变成常态。」翻译一下：我知道双标很尴尬，但请别让我太频繁地尴尬。

讽刺的是，豁免机制本意是照顾伤病或不可抗力，现在却被职业车队当成战略工具。LaJoie主业是Cup Series，跑Truck本是刷经验，缺赛也是优先级排序的结果——这跟规则保护的"受害者"画像差了十万八千里。

NASCAR至今没批。但参考历史通过率，这更像是走流程的拖延。一位车队经理私下吐槽：「现在申请豁免得排队，比迪士尼快速通道还热闹。」

最尴尬的是球迷。他们查积分榜时发现，有人跑了12场就能进Chase，有人跑了15场却被挡在门外——而决定权不在赛道，在Rice的收件箱里。