导读
芜湖的普铁线路有：淮南铁路、皖赣线、宁芜铁路、芜铜铁路，高铁时代芜湖已经建成的是宁安城际（250千米/小时）和合杭高铁（芜宣段250千米/小时）。
当前芜湖高铁网络呈现“南北强、东西弱、县域覆盖不足”的格局:商合杭高铁(北段)连接合肥、杭州，宁安高铁连接南京、安庆，但北部无为市、南部南陵县尚未通高铁。
作为安徽GDP第二的城市、省域副中心城市，在安徽省内铁路枢纽争夺的成色上明显不足。皖南的高铁网络几乎都是以黄山为中心打造而建设的，未来黄山的高铁通达超过芜湖。
尽管芜湖在安徽省内的铁路地位不及合肥、阜阳、蚌埠，但芜湖正通过多维度布局实现突破。
芜湖站
未来五年芜湖将从“区域节点”向“全国性枢纽”迈进。
以下是详细分析：
1.国家级物流枢纽加速成型
芜湖塔桥多式联运基地自2024年10月运营以来，已成为皖南最大铁路物流枢纽，集商品车、集装箱作业于一体。2025年已开行中欧班列65标准列，通达3国7城，运输货物总值超10亿元，并创新推行“铁路快通”模式，为企业缩短物流时间10% 。这标志着芜湖已深度融入“一带一路”国际物流通道。
2.高铁通勤圈持续加密，融入长三角核心网络
芜湖已实现高铁对全市7个县市区全覆盖，日均开行至上海、南京、杭州等方向高铁超110班次，到南京仅需20分钟，到上海1.5小时，全面融入长三角“1小时通勤圈” 。2025年起，更将开通长三角环线高铁，串联上海、苏州、南京、湖州等城市，单向里程约770公里，旅时约5小时，进一步强化区域连接 。
长三角小环线高铁
3.未来铁路布局全面提速
未来五年，芜湖将推动多项关键铁路项目落地：
合芜城际铁路：合肥至芜湖的城际铁路已列入规划建设，将进一步缩短省会与芜湖的时空距离 。
常芜铁路：新建常州至芜湖城际铁路（约146公里），将加强皖东南与苏锡常及上海的直达联系 。
宁芜铁路扩能改造：芜湖段已计划开工，提升普速铁路运输效率 。
安徽北沿江高铁是安徽省在“十五五”规划中首次提出的全新高铁项目，旨在填补江北沿江地区的高铁空白，大致走向为东起滁州，经马鞍山江北、芜湖江北、铜陵江北、池州江北，终至安庆市区。
安徽北沿江高铁
总结
芜湖市已启动《“十五五”铁路发展暨中长期路网布局规划》编制工作（2026年3月公告），意味着其铁路发展战略将进入顶层设计与系统推进阶段 。
通过高铁枢纽建设，芜湖有望从“区域交通节点”升级为“国家综合枢纽”。依托未来“米”字形高铁网，芜湖将成为连接长三角与中部地区的“门户枢纽”，
强化与上海、合肥的联动，提升在长三角城市群中的“二级枢纽”地位。
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