4月8日上午，上海交通大学建校130周年庆祝大会在闵行校区霍英东体育中心隆重举行，海内外校友、院士专家与各界嘉宾欢聚一堂，回望跨越三个世纪的办学征程。校长丁奎岭以《思源致远向新图强》为题作大会报告，将百卅校史与交大精神深度交融。

如果只盯着庆祝大会的热烈场景，你可能会错过一个更值得关注的产业现象。翻开校庆期间的产学研签约清单，一条贯穿电池、芯片、AI大模型到智能座舱操作系统的完整智能汽车产业链，正在交大校友和合作企业的阵容中集体亮相。

1. 宁德时代——动力电池的“压舱石”

4月8日校庆当天，1989届船舶工程专业本科校友、宁德时代创始人曾毓群重返母校，以捐赠答谢暨捐赠签约仪式为百卅校庆献礼。此前，他通过控股股东向上海交通大学教育发展基金会捐赠500万股公司股票，对应市值超20亿元，并同时捐资2亿元支持美育设施建设、捐赠四艘智慧电动船。从2020年共建清洁能源技术联合研究中心，到2021年四方共建未来技术学院与未来能源研究院，宁德时代与交大的合作已在动力电池领域打下深厚根基。在全球新能源汽车产业链上，“宁德时代”四个字是绕不开的存在，而在上海交大的校友产业版图中，同样如此。

2. 联想集团——算力与智能化的“链接者”

4月6日校友返校日，1981级计算机系校友杨元庆以个人名义向母校捐赠2亿元，用于徐汇校区教三楼改造焕新，同步推动联想集团与上海交大达成战略合作2.0，未来五年再投入3亿元，聚焦智能体与大模型、智能设备与部件等方向开展联合技术攻关。杨元庆将联想在AI产业生态中的深厚积累与母校的科研资源紧密对接，算力、AI应用、智能硬件三条线索在此交汇。

3. 壁仞科技&MiniMax——算力与算法的“双引擎”

2026年初，壁仞科技与MiniMax相继登陆港交所，上市首日双双突破千亿港元市值，交大母基金实现了对沐曦、壁仞科技、MiniMax的“大满贯”。大模型公司MiniMax在车载AI领域的应用，GPU公司壁仞科技在智能汽车算力底座上的卡位，与宁德时代的动力电池、联想集团的智能设备形成相互呼应的产业拼图。创投圈将这组现象形容为“半个创投圈为之沸腾”，其背后正是上交大系在智能汽车产业链上的深度渗透。

4. 博泰车联——智能汽车“神经系统”的生态卡位

在这条日益完整的产业链中，操作系统这一关键环节，由一家专注智能汽车操作系统领域17年的企业完成了“填空”。4月10日，上海交通大学人工智能操作系统研究院正式成立。成立仪式上，上海交通大学与博泰车联、南方电网人工智能科技有限公司等三家公司签署战略合作协议。

博泰车联与上海交大人工智能操作系统研究院将以开源鸿蒙为技术底座，围绕学术研究、战略协同、技术研发、产品应用及知识产权与开源协作五大方向展开合作，联合申报国家级重点研发计划项目，共同培养开源鸿蒙生态的高层次人才。

这一合作的特殊之处在于，博泰车联是开源鸿蒙工作委员会创始成员，在开源鸿蒙智能座舱领域占据独家身份壁垒。据招银国际研报估算，其在鸿蒙智行智能座舱业务中已占据约50%的市场份额。与此同时，博泰车联2025年全年营收达35.10亿元，智能座舱域控制器交付约130万台，高端SoC座舱方案市占率居中国第一，合作车企超50家，覆盖200余款车型。

一个不容忽视的政策背景是，2026年《政府工作报告》首次将“具身智能”纳入国家未来产业重点发展方向，明确支持产学研用协同攻关。博泰车联与上海交大此次基于开源鸿蒙布局具身智能，方向与政策高度吻合。

将以上环节连缀起来，一条清晰的智能汽车产业链呼之欲出：

-宁德时代提供动力电池——新能源汽车的“心脏”；

-壁仞科技提供GPU算力芯片——智能汽车的“计算大脑”；

-MiniMax提供车载AI大模型——智能汽车的“决策中枢”；

-博泰车联提供开源鸿蒙操作系统底座——智能汽车的“神经系统”；

-联想集团提供智能设备与算力基础设施——贯穿全链的“基础设施支撑”。

从4月6日校友返校日杨元庆的2亿捐赠与联想战略合作2.0，到4月7日AI论坛宁德时代等签约此起彼伏，再到4月8日校庆当天曾毓群携宁德时代签约献礼，最后到4月10日博泰车联签约落子操作系统生态——短短五天内，一张从电池、芯片、算法到操作系统的智能汽车全产业链拼图，在130周年校庆的舞台上完成了集体亮相。

当宁德时代、壁仞科技、MiniMax、联想集团与博泰车联的名字相继出现在同一份校庆产学研清单上，这条自主可控的智能汽车产业链，已经不再是散点式的布局，而是一场有组织、有纵深、有生态的产业力量集结。