东风日产NX8的出现，恰好让“用产品说话”回归了汽车消费最朴素的本质。
4月8日，东风日产旗下全新中大型新能源SUV——NX8正式上市。作为基于全新天演架构2.0打造的首款车型，NX8的诞生继续承载着东风日产在新能源赛道发起战略反攻的使命。
当然，东风日产NX8最震撼市场的还是其最终的价格。七款配置版型，增程和纯电两种动力方案，指导价15.99-20.99万元，限时权益价14.99-19.99万元。在竞争已趋白热化的20万级家用SUV市场，定位“20万级大大大五座智慧舒享SUV”的NX8以非常直接的方式告诉市场：“闭眼选我就对了”。事实上，东风日产NX8也确实有让用户闭眼选的理由。合资大厂的品质口碑，看齐新势力的智能化体验，外加越级的配置及舒适体验，这一套组合拳下来，20万元级家用SUV市场的价值基准已然被重塑。
其实NX8的定价逻辑，更深层折射出的还是东风日产市场策略的转变。在预售阶段，NX8始终将产品宣传围绕技术和用车体验展开，对“价格”这一核心焦点却未做任何“预热”和心理铺垫。而正式上市发布会开始后，东风日产仅用30分钟就直奔核心的公布了震撼市场的售价和诸多权益。这种非常“直给”的方式，其实充分展现了其对NX8产品力自信，也同时用实际行动再次传递了：“不做价格试探，用产品说话”的市场策略。
“不做价格试探，用产品说话”——这一市场策略背后，其实是东风日产对过去几年合资品牌在中国车市新能源赛道节节败退的一次深刻反思。
面对强势崛起的中国品牌电动化攻势，新能源转型迟缓的合资车企们过去几年一直采取的是在终端市场大幅优惠、限时促销等手段用“以价换量”的策略来维持市场份额。这种打法，直接导致了在国内新能源汽车市场，合资车企的品牌价值被侵蚀殆尽，中国消费者也形成了“合资电车不降价不值得买”的心理定势。NX8用产品说话的方式则有力的打破了这一惯性。东风日产在用行动表明，真正的竞争力，不是将价格一降再降，而是让产品本身配得上甚至超越消费者的预期。
在NX8推出之前，中国品牌新势力们已经构建了以“彩电冰箱大沙发”为核心的家用SUV消费标签。为了顺应新世代用户的全新用车习惯与需求，NX8延伸出了“AI舒享五件套”作为全系标配的核心卖点。从AI零压云毯座椅2.0、AI智能冷暖冰箱、AI无感风控制系统再到25扬声器Nissan Sound AI音响系统。NX8以“入门即满配”的理念，将各种高级配置平权下放，给予用户越级的舒适豪华用车体验。
而针对过去消费者对于合资车企产品智能化体验薄弱的刻板印象。东风日产则通过与行业头部智驾技术供应商Momenta深度合作，为NX8配备了由激光雷达和29颗高清摄像头/传感器构建的高清感知网络，并应用基于强化学习大模型的高阶辅助驾驶系统，以实现城市领航辅助NOA、高速领航辅助NOA及全场景泊车辅助等高阶辅助驾驶功能，且实际体验看齐行业第一梯队。更重要的是，NX8的高阶辅助驾驶系统交付即可使用，且无需额外付费。这种务实的态度，也彻底扭转了消费者对于合资品牌产品智驾能力的看法。
对于不同用户不同的购车预算、用车条件以及用车场景，东风日产首先从技术层面重构升级打造了天演架构2.0，从电子电气、空间、安全以及动力四大维度让NX8的产品体验得以跃升。
NX8同时提供的增程和纯电两套动力方案选择，则可以满足不同类型的用车需求。应用800V高压平台+5C超充技术的纯电版车型，具备同级领先的250kW峰值功率，动力强劲，让NX8这种“块头”的中大型SUV也能在日常驾驶时轻松完成变道、超车。12分钟即可补充10%-80%电量，增加超440公里续航，则彻底让用户告别充电焦虑。
对于高频长途跨城出行的用户而言，400V高压平台+3C快充技术以及全新一代宁德时代43.2kWh云盾电池的组合，带来了310公里的CLTC工况纯电续航。日常通勤可以轻松做到两周甚至三周一充电，用车支出与纯电车型完全相同。如要跨城出行，则能说走就走。1450公里的综合续航和百公里4.51L的CLTC亏电油耗，用油也不心疼，也无里程焦虑。
点评：对东风日产而言，NX8不仅是一款新车，更是一份宣言。合资品牌在新能源赛道之上，同样可以做出不妥协、不跟随、不溢价的标杆产品。对于那些想要追求一款省心好用的又超值的家用SUV而言。NX8的出现，恰好让“用产品说话”回归了汽车消费最朴素的本质。好车，会以市场和消费者的选择证明自己。
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