最近国际上这事真的挺让人感慨，小国跟着域外大国瞎折腾，刚飘了没俩月就彻底扛不住了。之前暗戳戳给中国下绊子抢港口，把中企赶出去转交给西方企业，转头自己日子过不下去了，憋了六天之后终于跳出来找中国了。巴拿马外长亲自出面喊话，还倒打一耙说咱们是政治报复，这不纯纯碰瓷吗？这事来龙去脉一点不复杂，全是巴拿马自己做出来的。
一切的根源要说到今年1月29日，巴拿马最高法院突然甩出一纸裁决，宣布中企长和集团运营运河两端两大港口近30年的合同违宪无效。这份合同1997年签署，2021年刚合法续签至2047年，长和在港口投入了数亿美元，每年给巴拿马缴纳巨额税费，本来就是当地经济的重要支柱。结果巴拿马说撕就撕，没有任何协商，也没有半点补偿，这不就是明摆着的抢劫吗。
裁决刚出来没几天，2月23日巴拿马就直接派军警接管了港口，把中方运营团队全部驱逐出去，转手就把经营权交给了西方航运巨头马士基。任谁都能看出来，这哪里是什么司法裁决，分明是一场提前策划好的阴谋。背后推手不是别人，就是美国。
特朗普之前多次放话要收回巴拿马运河，美国高层也一直不断施压，就是要求巴拿马清除中国在当地的影响力。美国议员鲁比奥更是亲自下场，公开声援巴拿马的操作，可也就只敢动动嘴皮子站台，半点儿实际好处都没给巴拿马。巴拿马当时一门心思倒向美国，以为抱上大腿就能高枕无忧，完全抛掉了契约精神，还把中国的善意当成了好欺负的软柿子。
中国这边的回应，冷静又克制，却招招都打在点上。没有扯着嗓子搞外交骂战，也没有搞什么军事威胁，只用完全合规的手段，精准击中了巴拿马的七寸。从3月开始，中国港口就依法加强对巴拿马籍船舶的安全检查，当月就扣留了92艘，占当月所有被扣外籍船舶的近75%。
中方早就把话说明白，这就是针对船舶安全、环保等问题的常规执法，完全符合国际规则，挑不出半点儿错处。巴拿马本来就是全球最大的方便旗国家，这么多年对船舶监管一直松松垮垮，大量船只本来就存在各种安全隐患。说白了我们就是按规矩办事，结果被巴拿马歪曲成针对性打压，这歪理真的站不住脚。
与此同时，长和集团正式启动了国际仲裁，向巴拿马索赔至少20亿美元，同时把接手港口的马士基也一起告了。这笔巨额赔偿，直接让本就不宽裕的巴拿马财政雪上加霜。更关键的还在后面，全球航运巨头中远海运宣布开通新航线，全面绕开巴拿马运河。
作为头部航运企业，中远的撤离直接导致巴拿马运河通行费每日损失80万美元，港口吞吐量直接暴跌。全球船东也纷纷用脚投票，大量原本挂巴拿马籍的船只主动更换船旗，巴拿马每年数亿美元的船籍注册费收入直接大幅缩水。评级机构穆迪直接下调了巴拿马的债务评级，国内民众抗议不断，经济和政治直接陷入了双重危机。
这时候美国又在做什么呢？除了让鲁比奥跳出来指责中国破坏供应链，半点儿实际行动都拿不出来。美国自己干长臂管辖、强制剥离中企资产的事没少干，现在却对巴拿马的背信弃义视而不见，双重标准简直写在了脸上。巴拿马这时候才幡然醒悟，自己不过是美国制衡中国的一颗棋子罢了。
有用的时候被推到台前当挡箭牌，没用了就被随手抛弃，半点儿情分都没有。现在的巴拿马，真的是进退两难。对中国来说，你抢我港口坑我企业，我们反制合情合理，不可能轻易收手。对美国来说，半点儿实质帮助都指望不上，所有损失只能自己一个人扛。
国内经济承压信用破产，国际上声名狼藉，直接成了国际政坛的笑柄。这就是小国投机取巧、盲目依附大国的必然下场。以为背靠美国就能无视规则践踏契约，最终只会被大国抛弃，自食恶果。中国的反制，从来都不是刻意针对谁，就是维护自身合法权益、捍卫国际契约精神的必要手段。
在国际合作里，诚信就是底线，契约就是根基。任何国家不管大小，只要背信弃义损害中国利益，都必须付出应有的代价。巴拿马外长现在熬不住出面求饶，其实已经晚了。不拿出解决问题的诚意，不赔偿中企的损失，不纠正之前的错误行为，中国绝不会让步。
这件事也给全世界所有国家提了个醒，中国不好惹，更不会任人欺负。跟中国合作共赢才有未来，背信弃义玩阴的只会引火烧身。想让中国停止反制也不是不行，但必须先拿出诚意，为自己的错误买单。不然的话，一切免谈。
参考资料：环球时报 巴拿马外长要求中方减少扣留巴籍船舶
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