2026年第一季度，中国汽车市场正经历深刻的结构性变革：春节淡季、政策退坡与前期需求透支形成三重压力；行业洗牌加剧、竞争从单一销量比拼转向全维度综合实力较量。
尽管一季度中国车市风云再起，上汽集团依然凭借强大实力交出满意答卷：从批发和零售数据看，上汽集团3月销售整车37.6万辆，实现“月销三连冠”；一季度累计零售突破100.8万辆，成为今年中国汽车行业唯一一家单季零售破百万辆的车企。
全赛道协同发力
不同于以往单纯的规模领先，此次上汽集团是自主、合资、新能源、海外四大赛道协同发力。在行业存量博弈日益激烈的当下，上汽集团完善的产业布局，成为其抵御市场波动的核心壁垒。
一季度，上汽自主品牌销量达65.7万辆，同比增长9.3%，占集团总销量比重攀升至67.6%。其中，上汽乘用车销量同比大涨40.4%，荣威、MG品牌的智电新品密集发力：MG4车型连续6个月单月销量破万辆；荣威D7 DMH以2.9L百公里油耗刷新B级车能效标杆；高端品牌智己汽车销量同比激增96.9%；上汽大通与上汽通用五菱分别以5.9万辆、32.8万辆的销量稳步前行，形成了覆盖高、中、低端市场的产品矩阵。
在新能源渗透率突破50%的行业背景下，上汽集团一季度新能源车累计销售27万辆，稳居行业头部阵营，展现出强劲的转型实力。其中，上汽乘用车新能源车销量达8.5万辆，同比激增214.6%，尚界品牌Z7系列车型预售24小时订单超2.5万辆。合资品牌亦加速转型，上汽通用新能源车销量同比大涨221.3%，率先将具身智能人形机器人应用于量产产线，以技术升级推动产能提升。
海外市场方面，上汽集团一季度累计出口32.5万辆，同比增长48.3%，其中MG品牌在欧洲市场销售超9万辆，同比增长20%，连续11年获得中国品牌欧洲销量冠军，其半固态电池技术与Hybrid+混动技术赢得欧洲市场高度认可，推动中国汽车从“产品出海”向“价值链出海”转型。
合资板块的稳步回暖，为整体增长增添了稳定性。上汽通用一季度销量同比增长12.3%，在保持传统燃油车市场竞争力的同时，新能源业务快速突破；上汽大众也加速新能源反攻，推出ID.ERA 9X等重磅车型，形成油电同驱的稳健格局。
引领行业整体升级
在竞争如此激烈的当下，上汽集团的突破，折射出中国汽车行业竞争逻辑的深刻转变——单一的技术优势或市场优势已不足以支撑企业长期发展，只有构建全方位的体系竞争力，才能在行业淘汰赛中站稳脚跟。上汽集团的领跑，本质上是其多年来技术投入、品牌布局与全球化战略的集中兑现，为行业高质量发展提供了可借鉴的范本。
面对汽车产业向智能化、电动化深度转型的趋势，上汽集团持续加大研发投入，构建了完善的技术底座：固态电池实现规模化交付，续航破千公里车型占比超40%；数字底盘VMC2.0上车，“后轮转向+激光雷达”成为20万元级车型“标配”；银河智驾大模型城区NOA每百公里接管0.7次，安全性能达到人类驾驶的6.7倍。
作为国内产业链最完整的汽车集团，上汽集团实现了从研发、生产、供应链到销售、售后的全链条自主可控，这种闭环布局不仅降低了外部环境对企业的冲击，更提升了响应市场需求的速度。在供应链紧张、原材料价格波动的背景下，凭借强大的供应链整合能力，确保了生产交付的稳定；在渠道建设上，线上线下融合的营销模式，进一步提升了用户体验，增强了品牌黏性。同时，上汽集团“1+5”全球化战略持续深化，在欧洲、澳新、中东等六大核心区域布局6座本地化工厂和9座KD工厂，打通金融、售后、二手车全链路，形成了全球化的生产与服务网络。
从行业引领的角度来看，上汽集团的领跑不仅巩固了自身的龙头地位，更推动了中国汽车产业的整体升级。在自主品牌崛起、合资品牌转型、新势力分化的行业格局中，上汽集团以“自主+合资”“国内+海外”“燃油+新能源”的多元化布局，为行业树立了综合发展的标杆。
展望全年，随着行业复苏态势持续，汽车市场的竞争将更加激烈。上汽集团将持续深化技术创新，加快新品投放节奏，进一步完善全球化布局，推动自主品牌向高端化、智能化深度转型，助力合资品牌实现全面复苏。
原标题：《上汽集团逆势领跑，今年中国汽车行业唯一单季破百万辆》
栏目主编：李吉
文字编辑：丁延吉
本文作者：解放日报 阚静雅
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