文|地缘历史档案
编辑|地缘历史档案
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4月8日，巴拿马外交部长马丁内斯-阿查在国际场合当着全世界的面，大吐苦水。
他委屈巴巴地抱怨，说最近挂着巴拿马国旗的商船，在中国港口被查扣的次数“多得不正常”，甚至近乎哀求地喊话，求中国把扣船数量“降回正常水平”，还要求中国“尊重巴拿马的主权”。
听完这话，估计很多人都被气笑了。今天，我们就来扒一扒，巴拿马到底干了什么缺德事，中国又是怎么用硬手段教他们做人的！
撕毁合同，巴拿马交出的“投名状”
事情的起因，还得从三个月前说起。
早在1997年，香港长和集团凭真本事，拿下了巴拿马运河两头——太平洋侧的巴尔博亚港和大西洋侧的克里斯托瓦尔港的特许经营权。
这快三十年下来，中国企业砸了真金白银，把这两个原本普通的港口建成了全球航运的香饽饽。到了2021年，双方白纸黑字，又把合同合法合规地续签到了2047年。
谁知到了今年1月29日，巴拿马最高法院突然翻脸不认人，硬说长和集团的港口运营合同“违宪”，直接宣布作废。给出的理由含糊不清，连个申辩的机会都不给中国企业留。
更绝的还在后头。2月23日，巴拿马政府直接派军警下场，动用武力把中方运营人员赶了出去，甚至拿“抓人判刑”来威胁。
把中国人赶走当天，他们就把港口的临时运营权，交给了丹麦马士基和瑞士地中海航运这两家西方巨头。
法院判决、军警赶人、西方接盘，一套连招打下来，傻子都能看出来，这根本不是什么简单的商业纠纷！
巴拿马为什么敢这么干？说白了，就是为了讨好美国。
在特朗普的政策影响下，现任国务卿鲁比奥没少往巴拿马跑。巴拿马为了抱紧美国的大腿，拿中国企业的合法利益当了“投名状”，心甘情愿地把自己绑在了美国的物流霸权体系上。
师出有名，中方的雷霆反击
面对这种不讲武德的强盗行径，中国能惯着他吗？绝对不可能。
一开始，中国外交部和香港特区政府好言相劝，多次提醒、警告，甚至在判决出来后强烈谴责。
但巴拿马把我们的客气当福气，非要一条道走到黑。既然先礼后兵不管用，那就只能上手段了。
首先是算经济账。4月7日，李嘉诚旗下的长和集团正式推进国际仲裁，寸步不让，开口索赔至少20亿美元！这对经济本来就不富裕的巴拿马来说，绝对是个能让他们大出血的数字。
紧接着，重头戏来了。根据权威机构“东京备忘录”的公开数据，今年3月份，中国港口一共扣留了124艘外籍船只，其中挂巴拿马国旗的就有92艘，占比差点冲破75%！
要知道，1月份中国才扣了23艘巴拿马船，2月份也才19艘，到了3月份直接翻了好几倍。
面对巴拿马外长的跳脚，中方的回应堪称完美：我们所有的检查，都是主权范围内的正常港口国监督（PSC）。
说白了，就是给进港的船只做体检。我们查的是船只安不安全、环不环保、证书合不合规。我们一视同仁，绝不针对谁。
这套合法合规的组合拳，打得巴拿马只能吃哑巴亏。你的船确实有毛病，我按国际规矩扣留，你根本挑不出中国半点理。
咎由自取，双标换不来尊重
现在，巴拿马外长马丁内斯-阿查跑出来喊冤，说中国不尊重他们，这简直是天大的笑话。
你们强行撕毁白纸黑字的合同时，怎么不谈“尊重”？
现在自家的航运生意黄了，92艘商船被扣导致供应链断裂，眼看着钱打了水漂，才想起来要中国“公平对待”。这种用人朝前、不用人朝后的双标嘴脸，实在太难看。
做生意讲究的是诚信。巴拿马政府为了迎合美国的政治施压，把国内法律当成抢劫的工具，连自己国家在国际上的信誉都不要了。
如今，面临20亿美元的巨额索赔，外加海事执法上的严格把关，巴拿马正在为自己的短视付出惨痛的代价。
事实证明，靠出卖中国利益去给美国当“小弟”，换不来真正的安全，只会砸了自己的饭碗。巴拿马这次算是踢到了铁板。
参考来源： 巴拿马“喊尊重主权”不过是自家算盘打错了，中国回应不过是在捍卫法律与规则——2026-04-10 00:01·春城论评
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