钢管轮眉加持，KUHL RACING丰田普拉多改装套件|racing|丰田普拉多|发动机|变速箱|改装套件|车体|轮眉|钢管|马力

普拉多（参数丨图片）LC250已经上市一段时间，虽然国内因价格问题未能延续神话，但复古外观设计加上出色的越野能力为LC250赢得了不少车迷的赞赏。更关键的是LC250延续了普拉多家族一贯的改装潜力，众多改装品牌纷纷推出案例，比如今天介绍这台来自日本改装品牌KUHL RACING的作品，这款浑身散发着粗犷金属气息的丰田普拉多LC250，为“IRON BUILD”——顾名思义，这是一台用钢铁武装到牙齿的“移动堡垒”。

LC250拥有两套外观设计，KUHL RACING选择了更复古的圆灯造型版本，圆形复古大灯搭配黑色蜂窝状格栅，让车头既有野性张力，又不失细节精致度。原厂前包围基础上增加专属前保险杠保护器。直径超过70mm的粗钢管采用“向上翘起”的独特设计，既巧妙避开了原厂包围，又营造出强烈的运动感。底部那块印有“KUHL RACING”标志的钢板，如同一面坚固的盾牌，宣示着它的越野底气。

为了让这台LC250拥有更强的通过性，加上外观更加魁梧，KUHL RACING为其配备了JAOS高度可调悬架与垫片组合，整车升高约178mm。搭配37英寸横滨GEOLANDAR M/T G003泥地轮胎和22英寸KUHL VERZ-WHEELS DDR03锻造轮毂，离地间隙达到惊人的400mm。

巨大的轮组直接突出于车体，KUHL RACING巧妙地在原厂挡泥板上加装了60mm钢管作为轮眉，粗粝的钢管设计不但能更好地保护车体，而且风格与前后护杠相呼应。加上卡扣式侧踏板同样采用超粗钢管打造，梯形向上弯曲的造型兼顾实用性与设计感，既能作为上下车踏板，又能在越野时保护侧裙。车顶低位弯管行李架与车身浑然一体，配上40英寸IPF LED灯条，夜间越野照明无忧。

尾部同样有钢管打造的金属后保险杠，与车头、侧面呼应。除此以外还增加车顶翼与后门中翼，让车尾更具运动感。

这个案例主要是外观套件为主，动力方面并未进行升级。在中国市场，一汽丰田为2026款普拉多LC250全系标配了2.4T油电混动系统（i-FORCE MAX）。该系统由一台T24A-FTS 2.4升直列四缸涡轮增压发动机和一台48匹电机组成，搭配8速手自一体变速箱，系统综合最大功率为243千瓦（约330马力），峰值扭矩高达630牛·米。而日本本土市场则提供2.7升自然吸气汽油发动机（2TR-FE）可输出163匹马力，峰值扭矩246牛·米，匹配6速自动变速箱；还有更具越野潜力的2.8升直列四缸柴油涡轮增压发动机（1GD-FTV）可输出204匹马力，峰值扭矩500牛·米，匹配8速自动变速箱。