奇瑞控股集团旗下合资企业——诺瓦汽车（芜湖）有限公司近日完成重要人事调整。
根据工商信息变更，鲍思语卸任董事长，佘才荣卸任董事，由集团副总裁兼商用车公司总经理巩月琼接任董事长及董事职务。
别看这家公司名字挺洋气，其实它才成立于2024年，是奇瑞商用车和卢森堡的B-ON（必澎）集团“联姻”的合资品牌，专门搞新能源商用车。
先说这位新官上任的巩月琼。他1976年出生，虽然刚刚五十，但在加入奇瑞之前，曾是北汽集团的副总经理，还当过北京现代的董事长。
最辉煌的战绩，还是他在北汽福田的那些年。巩月琼在福田干了整整18年，从财务一路干到“一把手”。
2024年6月，巩月琼突然“低调”告别北汽，南下芜湖。当时大家都懵了：奇瑞到底给他灌了什么迷魂汤？或者说，尹同跃到底画了多大一张饼？
再看这次变动的主角——诺瓦汽车，这家公司虽然成立时间很短，但野心很大，它的合作伙伴B-ON（必澎）可不是什么皮包公司。
这家卢森堡的企业来头不小，手里握着德国邮政DHL新能源车队的大单，是DHL的独家合作伙伴。
B-ON手里有欧洲的大客户资源，奇瑞手里有很好的供应链和生产能力，这俩一拍即合，就是要在欧洲人的地盘上，卖咱们的新能源商用车。
这生意太重要了，重要到奇瑞必须把自己最能打的“将军”派过去坐镇。
巩月琼2024年6月加入奇瑞，执掌商用车板块一年多，现在顺理成章接管合资公司董事长。
这说明尹同跃对巩月琼的“试用期”的表现相当满意，现在要把最核心的“出海”业务交给他来管理。
这里还得提一下那个被换掉的“老将”鲍思语。鲍思语是奇瑞的“老人”了，也是奇瑞商用车板块的奠基人之一。
这次虽然卸任了诺瓦汽车的董事长，但这并不意味着“失宠”，更像是尹同跃的一次“排兵布阵”。
奇瑞现在的打法很明确：乘用车交给那一帮“理工男”去卷，商用车则要搞“对外开放”。
尹同跃之前给商用车定的目标极其疯狂：2024年卖10万辆；2025年20万辆；2026年40万辆。这种翻倍式的增长，需要极强的手段和执行力。
鲍思语是“守成”和“开拓”的功臣，而巩月琼是带着“国际化视野”和“成熟管理经验”的猛将。
再说几句
可能有人会问，巩月琼去奇瑞，是不是为了钱？如果单纯为了钱，格局就小了。对巩月琼这种级别的人，追求的是个人更大的“前途”。
在北汽福田，巩月琼已经做到了天花板级别，再待下去就是重复自己。而在奇瑞，尹同跃给了他一张白纸，让他“再造一个奇迹”。
至于鲍思语，卸任这一职务后，或许能更聚焦集团层面更宏观的战略。毕竟，看着自己请来的“大神”把摊子越铺越大，做幕后大佬也是一种乐趣。
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