媒体报道，波音公司将于今年夏天在其位于美国华盛顿州埃弗雷特的工厂开设第四条737 MAX生产线，这标志着该公司首次在位于伦顿以外的生产基地组装窄体飞机。
事实上，近60年来，波音公司的埃弗雷特工厂只生产宽体飞机，包括747、767、777和787飞机。这个工厂从未生产过一架737飞机。波音伦顿工厂自1970年以来一直是波音737飞机的生产基地。
此次在埃弗雷特增设的全新737 MAX装配线，名为“北线”。该生产线将能够生产所有737 MAX机型，初期将重点生产MAX 8、MAX 9和MAX 10。波音公司首席执行官凯利·奥特伯格证实，波音窄体客机系列中最大、最复杂的机型737 MAX 10将主要在“北线”工厂生产。
波音曾在2023年宣布，计划在埃弗雷特工厂建设第四条737 MAX生产线，该工厂在停止747生产并将所有787组装转移到其位于南卡罗来纳州北查尔斯顿的工厂后腾出了空间。
波音首席财务官杰伊·马拉维称，这条新生产线是伦顿现有三条生产线的“精确复制品”。埃弗雷特工厂的生产将复制伦顿工厂使用的737制造流程，但增加了一个关键要素：737机翼运输工具，该工具将把部分完成的机翼运送到埃弗雷特进行最终组装。
月产量超过47架的飞机将在埃弗雷特生产。波音希望最终达到每月63架MAX飞机的生产速度，不过波音737项目经理凯蒂·林戈尔德指出，这将需要数年时间。
“北线”团队将由新聘员工和来自伦顿、埃弗雷特和摩西湖的现有团队成员组成。这种人员配置方式确保了737 MAX生产过程中安全和质量标准的一致性，并使新员工能够直接向经验丰富的机械师学习。
资深机械师约翰·V拥有近40年的波音公司工作经验，曾参与过747、767和777项目，如今他将担任“北线”项目的FAA和客户协调员一职。他表示：“这将是我第一次参与737项目”“但我们正在进行正确的培训。即使像我这样资历深厚的人员，现在也来到伦顿，在北线项目启动前熟悉项目和产品。”
2018年和2019年初，波音原本有望每月生产63架MAX飞机，但两起致命的737 MAX坠机事故导致其最受欢迎的飞机停飞。口罩事件进一步阻碍了MAX飞机的生产，2024年1月，一起空中机身爆裂事故再次拖慢了波音工厂的生产速度。美国联邦航空管理局（FAA）对波音MAX的生产速度设定了上限。该生产上限于去年10月份提高至每月42架。
波音位于华盛顿的员工人数在2025年减少了4%，从2024年的67,000人减少到65,000人，这反映了公司整体的裁员，但2025年下半年重新开始招聘以提高MAX飞机的产量，抵消了这一影响。
波音埃弗雷特工厂是世界上按体积计算最大的单体建筑。该工厂内部可用体积高达1,338万立方米，占地面积约39.8万平方米，空间足以容纳整个迪士尼乐园。它建于1967年，最初专为生产波音747客机而建，如今则是波音767、777等宽体客机的总装中心。由于其巨大的规模，工厂内部不仅拥有微型城市般的独立基础设施，甚至曾产生过室内云朵等独特的微型气候现象。
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