来源：市场资讯
（来源：舆车论）
斯柯达 OUT！
01
上班
背靠大众的斯柯达，G了？！
是的，可能大伙都想不到在国内市场，斯柯达会比标致雪铁龙倒得还快......
前两天，就有消息说斯柯达即将跟国内用户说拜拜，在第二天，大众专门为此事件做了相关回复。
总之就是说—这消息是真的，斯柯达在国内的销售业务会持续到2026年年中，但并不会关闭售后服务渠道。
好好好，人家标雪还在发光发热，即便大伙都说这俩牌子注定G掉，但没想到在这期间，斯柯达居然爆了.......
当然了，斯柯达车主们也不用担心没地方保养维修，就算官方售后点全关，路边汽修店修这种玩意就跟吃饭一样简单。。。真的，随便进一家德系专修，他们都能捣鼓明白。
另外，我挺想说大众还挺有担当的.....虽说这里边涉及到了品牌声誉，但总归是愿意负责，而不是把皮球踢来踢去。
02
咋就走了？
虽然斯柯达在国内等同于“隐身”，但说出来可能大伙都不相信，能跟它比拼历史底蕴的车企是真不多。有一说一，前五十年的斯柯达，那就是活脱脱的捷克老牌豪门。
而且即便被大众收购后，一开始的斯柯达也不像现在这么摆烂，在这期间，明锐、昊锐等车型打出了自家品牌的审美以及腔调。
虽然后边共线后出了一堆平台车。但同样的架构、同样的EA888，还有各种同样的配置，以及更低的价格，更是让斯柯达获得了足够多的销量。
只是，后来全都搞砸了。
从2018年达到顶峰后，由于内外等原因，其销量一路滑坡，在这段时间，斯柯达做了种种调整，但并没能卡住销量曲线，只能看着自家的车型越卖不好卖。。。再接着，就是大伙看到的经典局面了。
至于为什么崩了？
很多朋友把问题全推到了“新能源降维打击”，但说到底，斯柯达衰败的最根本原因还得从大众身上去找。
说起来，大伙有多久没开过斯柯达了？
这一两年的斯柯达车型，咱们几乎都上手了个遍，我的评价是—不输国潮外卖。
简单来讲，超细毛刺筷子+黑色液体勺+0.01元加购香肠+免费赠送的冰红茶=斯柯达。
也许大伙都不怎么相信，但实际上，以斯柯达这些车现有的产品力来看，整体上都没有什么进步。。。甚至这五年来，是真看不到斯柯达有上什么大科技。
虽然我对大众的底线就像是马里亚纳海沟，但面对着斯柯达的底盘、内饰工艺，还有那些流露出古老气息的玩意，还是会有些咂舌—大众咋就能这么省？
这，又引出了另一个问题—价格。
以前斯柯达为什么有这么多人买？因为便宜啊！同三大件同平台，虽然细节差了一些，但省个两三万总有的，而这也是大众给斯柯达的定位—收割入门市场。
但情况有变有变有变有变。
因为这一两年，大众车的降价把斯柯达的生态位砸了个稀巴烂......再加上新能源在旁边给足了压力，所以大众也不得不在智能、舒适等部分去做补丁。。。甚至在往上，大伙还能看到五代EA888这种新技术。
而斯柯达呢？
改款速度慢是一回事，关键他们改款也没拿出新东西，就只是简单的修修改改.......而且智能体验、舒适/娱乐配置也都不太行，再加上“低价”buff被大众无情抹除，这还买斯柯达属实是情怀过剩了。
咱们就拿帕萨特和速派来说。
一个是好用的生态体验、更大的外观、科技感较强的内饰、不怎么缩水的配置。另一个是车机摆件以及全面缩水的功能，就连一些看不到的地方，后者也不如帕萨特那么厚实。
关键这俩的价格都快重叠了......即便帕萨特一些版本还得贵个一两万，但面对着这些“升级内容”，我想绝大部分朋友都愿意支付这笔差价。
说直白些，同样是15万，大伙是想买帕萨特还是速派？我认为这问题压根就没有什么意义。所以这么一组小连招下来，斯柯达还能撑到2026年已经算是挺顽强了。。。换成是杂牌车企，早在前几轮攻势寄掉了。
03
最后
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