2024年12月，上海首条新建市域铁路——机场联络线正式开通运营，标志着上海轨道交通迈入"市域时代"。这条全长68.6公里的东西向交通大动脉，西起虹桥2号航站楼站，东至浦东1号2号航站楼站，途经闵行、徐汇、浦东新区三个行政区，共设7座车站（首通段），列车最高运行时速可达160公里，将虹桥与浦东两大国际机场间的通行时间从原来的约90分钟大幅压缩至40分钟左右。

目前，机场联络线后通段（浦东1号2号航站楼站至上海东站）建设正在有序推进。根据2026年上海市重大工程项目清单，市域线机场联络线仍被列为在建项目。按照规划，后通段预计将于2027年6月30日竣工通车，届时从虹桥枢纽可直达上海东站，真正实现"两场三站"的快速通达。

后通段的建成不仅意味着机场联络线全线贯通，更将进一步强化上海作为国际航空枢纽的集疏运能力。上海东站作为东方枢纽的核心组成部分，未来将与浦东机场T3航站楼形成空铁联运的立体交通枢纽，为长三角地区旅客提供更加便捷的出行选择。在主线运营步入正轨、后通段建设紧锣密鼓之际，机场联络线又迎来重大利好消息——南站支线前期研究工作正式启动。这条从三林南站引出、终至上海南市的支线，已被正式纳入《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，成为机场联络线"扩线"战略的关键一环。

据悉，南站支线的规划建设具有多重战略意义。首先，它将成为国内首条与国铁互联互通的市域铁路，实现沪杭、沪宁等干线高铁直通浦东，让长三角旅客可直达迪士尼等国际旅游度假区。其次，支线可以弥补机场联络线主线未覆盖莘庄副中心的“缺憾”，有效辐射西南人口密集区，未来莘庄居民可便捷通达浦东张江、前滩等就业中心，推动城市职住平衡。此外，南站支线建成后还将实现与地铁1号线、3号线、15号线的换乘衔接，进一步提升市民出行的灵活性与便利性。

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机场联络线的持续优化升级，不仅彰显了上海建设国际交通枢纽的雄心壮志，更为长三角一体化高质量发展注入强劲动力。未来，随着嘉闵线、示范区线、南汇支线等市域铁路的陆续建成，上海将与周边城市形成更加紧密的轨道交通联系，共同绘就长三角世界级城市群的美好蓝图。