四年一届的北京车展即将在4月24日拉开帷幕，而宝马这次显然是憋了一个大招。根据官方消息，宝马集团将携BMW、MINI、BMW Motorrad三大品牌共16款新车型亮相，其中4款全球首发、8款中国首发。放在宝马近年来的参展历史上，这个阵容确实不多见。
为什么这次规模如此之大？原因其实很直接：2026年是宝马在华的产品大年，而北京车展就是这场产品攻势的起点。
先来看最重磅的——全新BMW 7系及纯电版i7，将在车展前夕全球首发。
这一代7系的变化，用“脱胎换骨”来形容并不为过。它采用了宝马最新的大型豪华车设计语言，同时首次全面引入新世代突破性创新技术集群。换句话说，这不是一次普通的中期改款，而是一次彻底的换代。
值得关注的是，全新i7将与7系同步首发，这说明宝马在旗舰轿车领域已经不再把油和电视作两条独立路线，而是并行推进。对于消费者而言，选择7系还是i7，更多是动力形式偏好，而非豪华体验的妥协。
如果说7系是面子，那新世代iX3长轴距版和i3长轴距版就是里子——它们是宝马在中国纯电市场真正走量的关键。
新世代iX3自去年9月在慕尼黑车展首发后，在欧洲市场的订单表现相当亮眼，宝马德布勒森工厂甚至已经开启双班生产来应对需求。而这次来到北京的是专为中国市场打造的长轴距版，轴距加长带来的后排空间提升，显然是针对国内家庭用户的核心诉求。
另一款新世代i3长轴距版也同步亮相。两款车都配备了新世代平台的全部前沿技术，包括新一代电驱系统、电池技术以及智能座舱。但更值得注意的一点是，宝马明确表示，这两款车将“融入中国智能、中国AI和中国场景”。
这其实透露了一个信号：宝马不再只是把全球车型拿来本土化生产，而是开始在中国市场定义产品功能，尤其是在智能化层面，中国团队的话语权正在明显提升。
除了走量的主力车型，宝马还带来了BMW Speedtop概念车、勒芒冠军赛车BMW V12 LMR、4系锋芒限量版、M3旅行版40周年限量版等车型。这些车虽然销量贡献有限，但它们是品牌技术实力和历史底蕴的载体。
MINI品牌则带来了14台个性化车型，包括一款全球首发概念车。MINI一直强调个性化，这次多款中国首发车型的集中亮相，意图很明确：在电动化转型过程中，MINI需要用更强的差异化来吸引新一代年轻消费者。
宝马摩托车也不甘示弱，两款大排量车型将同期亮相。
2021年到2025年，宝马在中国市场经历了一个相对平稳的产品周期。而2026年将是宝马在华产品密度最高的一年，北京车展只是开始。
从全新7系/i7的旗舰换代，到新世代iX3/i3长轴距版的本土化深耕，再到概念车、赛车、限量版的品牌渲染，宝马这次拿出了几乎全部家底。尤其是在智能化和电动化领域，中国本地研发的深度介入，将决定宝马能否在接下来的竞争中保持节奏。
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