2026年复活节假期结束后，意大利利古里亚大区沿海的加油站迎来大批法国车主。受法国境内燃油价格高企与意大利紧急减税政策的影响，从文蒂米利亚到圣雷莫的边境地带，法国牌照车辆在加油站前排起长队。截至4月9日，各加油站供应已恢复正常，但客流量仍高于往年同期平均水平。
自2026年2月28日美以联军对伊朗发动联合军事行动以来，霍尔木兹海峡通行受阻，全球能源价格大幅上涨。据法国生态转型部数据，3月法国柴油均价攀升至每升2.1888欧元，创1985年有统计以来最高纪录；95-E10无铅汽油均价达每升1.9712欧元。据countryeconomy数据，截至3月30日，法国柴油含税均价为每升2.189欧元，意大利为2.033欧元；法国汽油含税均价为2.189欧元，意大利为2.033欧元。
与此同时，意大利通过紧急减税政策压低了终端油价。3月18日，意大利部长会议批准紧急法令，将汽油和柴油消费税每升下调0.25欧元，液化石油气每升下调0.12欧元，3月19日起实施。意大利企业与意大利制造部（MIMIT）数据显示，3月第三周意大利汽油均价为每升1.779欧元，同期德国突破2.075欧元，法国和西班牙也有显著涨幅。4月2日，意大利自助汽油均价为1.756欧元/升，自助柴油均价为2.082欧元/升。在利古里亚边境地区，部分加油站汽油价格在1.70至1.80欧元之间，而法国境内普遍超过2欧元。
需求激增导致边境地带加油站供应紧张。据报道，法国车主利用复活节假期返程，在越过边境前加油，文蒂米利亚、因佩里亚和圣雷莫的加油站出现排队车辆，“汽油已售罄”的告示牌一度出现在部分站点。
据报道，多家加油站汽油和柴油库存告急，部分站点在复活节周六和周日出现排队现象，有加油站挂出自制“汽油已售罄”的告示牌。据Blitzquotidiano报道，携带法国牌照的车辆是主要消费群体，加油站前形成有序队列，补给油罐车紧急增援以缓解供应压力。
意大利政府的减税政策有效期原为20天，于4月7日到期。4月初，经济与财政部长焦尔杰蒂宣布将减税措施延长至5月1日，追加约5亿欧元财政支出。据HDmotori报道，4月6日至8日是供应短缺高峰，4月9日起各加油站已恢复正常供应，但客流量仍高于往年同期。
意法两国油价差异的根本原因在于应对能源危机的方式不同。意大利通过直接削减消费税的方式干预市场，而法国因财政拮据难以采取类似措施。据欧洲一台经济与社会记者报道，欧洲整体负债高达3.5万亿欧元，多数国家财政枯竭，法国同样面临资金短缺，无法拿出大额补贴。法国政府的有限补贴仅针对公路运输、农业和渔业等特定行业，普通消费者未能受益。
法国边境居民为节省开支开始跨边境加油。据报道，靠近意大利边境的法国居民频繁前往意大利加油，边境加油站里法国牌照车辆约占一半。有车主表示，跑一趟虽然花时间，但一箱油能节省约20欧元。
这种现象被称为“跨境燃油旅游”（cross-border fuel tourism）。据报道，在欧洲，司机们正在围绕边境地区更便宜的燃油规划行程，这不仅是一种省钱策略，也在改变旅游方式。除利古里亚外，科莫省边境的瑞士车主、奥地利边境的车主也出现了类似跨境加油现象。
只要意法之间的价格差存在，法国车主就仍将继续跨过边境加油。这一现象不仅是消费者应对高油价的理性选择，也反映了欧盟内部在能源危机应对上的政策分化——当各国的财政能力决定其保护国民免受能源通胀冲击的程度时，边境两侧的民生感受便出现了可量化的落差。
来源：意欧视点 等
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