（通讯员：王雨柔） 重庆建筑工程职业学院砼新科技团队研发的复合环境适配型路基混凝土技术成果，以绿色低碳、本土适配为核心优势，不仅精准破解了我国西部地区“盐渍 - 冻融 - 岩溶”三重复合环境下的路基病害难题，更高度契合国家“十五五”综合交通运输发展规划与绿色建材发展政策，为西部交通基建高质量发展提供了高性能、低成本、可持续的材料解决方案，助力西部打通交通“大动脉”、畅通乡村“毛细血管”。
我国西部地区及高原地区是复合极端环境的重灾区，盐渍土氯盐、硫酸盐含量高，高海拔地区季节性冻融循环频繁，高湿岩溶区域地下水溶蚀性强，三重作用叠加导致传统通用型路基混凝土渗水、胀裂、强度衰减，使用寿命缩短50% 以上，每年因路基损坏导致的交通事故约400余起，直接经济损失约40亿元，成为制约西部交通基建提质增效的重要因素。砼新科技团队立足西部本土环境特征与资源禀赋，研发的技术成果实现了对复合环境的精准适配，完美解决传统材料本地化适配差、养护成本高、环保性不足的行业痛点。
在本土适配方面，团队通过实地调研西南5个省市253段道路的地质气候特征，研发的环境适配型复合抗劣化改性剂可根据重庆、四川、贵州、云南、西藏等不同区域的环境特点灵活微调参数，实现全国复合环境的全方位适配，彻底解决了传统通用型材料“水土不服”的问题。同时，产品采用西南地区本地工业固废为主要原料，实现本地化采购与供应，大幅降低了材料外运成本与工程建设成本，让山区公路建设的全生命周期经济性显著提升，完美适配西部山区、高原等复杂区域的交通基建需求。
在绿色低碳方面，砼新科技将绿色发展理念贯穿材料研发、生产、施工全链条，成为西部交通基建绿色发展的典范。在固废资源化利用上，技术成果创新采用高炉矿渣微粉、偏高岭土等工业固废制备三元矿物掺合料，固废掺量≥30%，年产能10万吨即可消纳固废3万吨以上，减少固废堆放占地15亩，有效降低固废填埋、焚烧带来的环境污染，实现了“变废为宝”的资源循环利用；在低碳减排上，以工业固废替代部分水泥，使单位产品碳排放较传统混凝土降低20%，每吨产品减少CO₂排放0.3吨，年产能10万吨可实现减排3万吨，相当于植树165万棵，为西部交通基建实现“碳达峰、碳中和”目标提供了有力支撑；在绿色施工上，产品采用低碱环保配方，无氯盐、重金属等有害成分，施工过程中粉尘排放量降低30%，无有毒气体、废水产生，完美适配西部高原、岩溶等生态敏感区的建设需求，实现工程建设与生态保护的协同发展。
经权威检测，该技术研发的“砼新 1 号”高新路基混凝土冻融循环50次强度保留率92%、盐渍侵蚀60天强度保留率88%、抗渗等级P14、28d 抗压强度 43.2MPa，各项性能指标远超国家标准与行业同类产品。同时，技术成果实现了“高性能 + 低成本”的双重优势，产品单价≤560元/吨，较进口高性能材料降低30%以上，较华润水泥、红狮控股等国内同类产品更具性价比；道路养护周期从传统的1-2年延长至5-8年，大幅降低了道路后期养护成本，实现了交通基建全生命周期成本的优化。
目前，该技术成果已完成小试阶段的应用验证，与多家建筑央企、地方龙头企业达成战略合作，即将在西部乡村道路、山区公路、主干公路等工程中落地应用。随着技术成果的规模化推广，将为西部及全国复合极端环境区域的交通基础设施建设提供核心材料支撑，加速乡村道路升级、山区路网补白等项目推进，带动农产品运输、乡村旅游等产业发展，推动区域经济高质量发展。
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