2026年4月2日，亿欧汽车、亿欧智库联合香港科技园公司举办的“Mind-Bridge”战略技术研讨会在深圳成功举办。哈啰自动驾驶、质子汽车、卡尔动力、佑驾创新MINIEYE、斑陌易行、RoboSense速腾聚创、易咖智车等企业的嘉宾，在香港科学园深圳分园分享了无人车技术演进、商业化落地、产业链协同及未来发展趋势等话题，共同探讨无人车行业从技术验证迈向规模化盈利的核心路径。
活动伊始，亿欧执行总经理、亿欧汽车总裁杨永平开场发言。杨永平表示，亿欧汽车是国内长期关注并研究无人车产业的商业机构，在具身AI大幕刚刚拉开之时，自动驾驶作为物理 AI 的先行应用，我们认为它有 X 种的终端形态，无论场景是载人还是载物。长期观察我们发现， 2024年是无人车 RoboX 商业化落地元年：局部规模化运营初具雏形，财务模型终于算得清账；2026年则是走向大众市场的元年：行业整合大幕已然拉开。商业场景中的客户方、运营方、技术方的利益的正向循环逐渐形成，技术不再是破局的唯一，生态协同才是胜负手。RoboX已从“能开”进化到“能跑”，万亿赛道的底层逻辑已然重构。无人车的未来，不是单打独斗，而是共赴山海。
随后的分享环节，香港科技园公司业务发展经理胡泽南介绍了园区发展优势与服务体系。胡泽南提到，香港科技园在港运营 6 大园区，聚焦硬科技研发，集聚 2400 余家科技企业，依托内地、香港、园区生态三大优势，打造 “一系统两引擎” 发展格局，以深港优势互补助力企业借港出海。作为政府导向型平台，科技园围绕企业发展 “人、财、物” 核心需求，提供人才对接、融资支持、政策申报、市场拓展、硬件共享等全链条服务，拥有生物医药、智能硬件、算力中心等公共实验平台，对科技企业开放使用。
亿欧汽车研究总监李浩诚预热分享：《2026全球Robovan市场洞察报告》。李浩诚指出，技术已非行业最大瓶颈，市场理解、趋势判断、与生态协同正在成为核心竞争力。当前无人车行业进入 2025-2026 年商业规模化与全球博弈阶段，中国、北美领跑商用落地，行业聚焦 L4 级自动驾驶厢式物流车，政策、经济、技术、社会四大维度驱动行业发展，同城配送、末端物流、社区服务等民生场景潜力巨大，2026 年将成为行业商业化落地关键节点。
重卡作为无人车行业必不可少的一个场景终端，也在技术和商业拓展上有明显的进展。活动现场，质子汽车副总经理李满分享了智能重卡的发展趋势以及质子汽车的最新动态。李满认为重卡行业受政策、经济、技术三重驱动。政策层面，2026 年 7 月起 12 吨以上货车强制安装智能系统，加速商用车智能化升级；经济层面，智能驾驶可实现 3%-7% 节能降耗，降低人力与安全成本；技术层面，固态底盘、线控执行器、端到端大模型成为核心方向。同时，为了考虑到国内 1700 万重卡司机就业现实，行业也可能以人机共驾为过渡，逐步推进全无人落地，兼顾技术升级与社会稳定。
李满同时提到，质子汽车是陕汽集团旗下专注新能源智能重卡的核心整车企业，质子智能驾驶坚持采用高级辅助驾驶 + 自动驾驶双线发展，核心突破固态底盘技术，采用 EMB 电子机械制动与 EPS 电子转向，实现底盘 “无油无气、全电执行”。质子汽车2025 年销量突破 8000 辆，2026 年初完成第 10000 辆氢能源商用车的交付。海外布局上，质子的氢能重卡通过日本认证，首批出口澳大利亚，与新加坡签署了 300 台战略合作协议，产品也进入马来西亚、阿曼等国际市场。
作为Robotaxi的行业分享代表，哈啰自动驾驶副总裁刘晓溪分享了哈啰Robotaxi在构建自动驾驶通用服务生态上的深度思考。刘晓溪表示，依托哈啰出行生态以端到端无图方案切入赛道，摒弃高精地图来降低成本，通过 AI 大模型、海量数据训练实现快速迭代模型以及服务能力。哈啰已经与东风启辰合作规模化造车，以运营为核心优势，在全国 500 余城拥有线下运维网络，聚焦广州、武汉等全开放城市推进商业化。
刘晓溪同时表示，2026 年是中国自动驾驶商业化元年，行业将从科研 demo 转向规模化落地，哈啰以 “技术 + 运营” 双轮驱动，打造通用自动驾驶服务生态，同步布局国内与海外市场，通过车内智能交互拓展商业价值。
卡尔动力算法研发副总裁王前，在活动现场分享了卡尔动力在干线物流的自动驾驶创新方案。王前提到，卡尔动力首创前车有人、后车无人混合智能编队模式，最大可节省 83% 人力成本。依托 3500 万公里运营数据、自研硬件与智慧调度系统，可以实现资产效率提升 3 倍、人均效率提升 5 倍的能力的能力效果。卡尔动力在 L4 自动驾驶车队的运营和交付上处于领先地位。
王前同时提到，卡尔动力拥有运输机器人 + 操作系统 + 服务网络全链条解决方案，覆盖干线编队、换电重卡、子母车等多形态产品，针对西北复杂场景优化算法，已实现商业化盈利，未来也将向轻资产化、服务化模式转型。
本场闭门会的最后环节，是围绕无人车行业规模化盈利路径以及产业链联动策略的圆桌对话。佑驾创新MINIEYE 副总裁郭龙、斑陌易行总裁陈强、RoboSense速腾聚创无人车事业部总裁徐钰滨、易咖智车COO兼副总裁任亮亮几位嘉宾，围绕盈利门槛、成本管控、产业链协同等话题展开热议，亿欧汽车高级咨询经理奚少华担任本次圆桌主持人。以下是本次圆桌的精彩观点（部分节选）：
破局：盈利门槛清晰，场景落地决定生存
提到盈利破局方面，佑驾创新郭龙结合实际运营数据指出，快递场景中，单日配送量达到1000票时可实现盈亏平衡，1500票时成本降幅超30%，而多数合作网点的单日配送量已稳定在1500票以上。
除了快递场景，冷链物流成为无人车降本增效的另一重要突破口。郭龙进一步补充道，以单程25公里为例，传统货运成本约90元，而无人车仅需30元，降幅达68%。
斑陌易行陈强则认为场景差异化在成本和利润中的差别还是很大。不同场景、客户、地区的运营成本与利润率差异较大，难以给出统一的盈利金额标准，但整体测算显示，单车单日运营收入达到300-500元时，可覆盖硬件与运营全成本实现盈利。
除了盈利金额，运营效率也是制约盈利的关键痛点。实际运营中，无人车在驿站前的反复挪库、复杂路况下的通行效率低等问题，严重影响场景落地效果。对此，陈强表示，团队从两方面解决：一是通过算法迭代优化末端停靠逻辑，二是在物流园区打造标准化停靠站点与取放货点，通过模式规范化提升运营效率。
降本：硬件空间见顶，研发与运营成核心突破口
成本控制是无人车规模化盈利的前提，而成本降本贯穿产业链上下游。当被问及L4无人车硬件成本降至多少更利于商业化时，嘉宾们给出了不同视角的解读。
RoboSense速腾聚创徐钰滨表示，车辆成本与容积相关，整体范围在几万至10万元之间，容积越大成本越高。他指出，与乘用车相比，无人车行业率先实现订阅化落地，盈利模式更复杂，但通过灵活运营、场景拓展（如园区物流、长距离配送），今年有望实现单车盈利。
易咖智车任亮亮认为，当前行业处于“资本博弈”阶段，谁能扛到规模爆发，谁就能在产业链中占据合理位置。
对于产业链降本空间与难点，嘉宾们形成共识：硬件规模化降本相对容易，研发、运营与工程化降本则更为艰难，且需长期优化。
任亮亮同时强调，算法将成为未来降本的核心突破口。若行业年销量提升至30万台，算法成本有望降至原来的1/7～1/8。同时，全生命周期运营也是降本关键，如通过车辆翻新、零部件复用等方式，可大幅降低长期运营成本。
协同：边界清晰+趋势共识，才能做大产业蛋糕
无人车产业的规模化发展，离不开产业链上下游的协同共赢。当前行业处于高速发展期，存在边界模糊、重复造轮等问题，如何明确分工、建立高效协同机制，成为行业共同面临的挑战。
在产业链边界划分上，佑驾创新郭龙认为，边界模糊是行业发展初期的正常现象，核心是坚持“有所为有所不为”——如佑驾创新不涉足电池、生产等非核心领域，与生态合作伙伴密切合作；对于双方都想涉足的领域（如运营），可通过项目合作、场景验证，逐步明确分工，实现优势互补。陈强则表示，成熟企业应明确自身定位，聚焦核心优势，专业的事交给专业的人做。
对于上游企业与下游客户合作的难点，速腾聚创徐钰滨认为，英伟达、地平线的协同模式值得借鉴——上下游伙伴协同发力，共同服务终端客户，实现价值共创。
易咖智车任亮亮则表示，产业链协同的核心的是“共识趋势、发挥优势”。他认为，未来算法将越来越标准化，硬件则需结合场景实现差异化，而业务方与运营方对硬件的定制化需求，将决定车辆全生命周期成本。真正的协同，是上下游玩家对行业趋势形成共识，各自发挥核心优势。
共赢：创新商业模式，挖掘新增量市场
商业模式创新是无人车实现规模化盈利的关键，当前行业商业模式主要分为“卖产品”与“卖服务”两类，对于新进玩家而言，如何通过模式创新突破头部企业的竞争壁垒，成为核心课题。
佑驾创新郭龙认为，单纯卖车易陷入价格战，未来的核心方向是“运力服务+生态合作”。“客户需要的不是一台车，而是完整的运力解决方案。”他表示，将无人小车定位为“功能型无人小车”，不仅提供运输服务，还可搭载多种上装，嵌入零售、冷链等不同场景，实现常态化多元收入。
斑陌易行陈强则提出了“AI智能管家”模式，针对终端客户对无人配送认知不足、缺乏运营规划的痛点，提供模块化、可交互的全流程解决方案。
对于新进玩家的目标市场定位，两位运营方嘉宾给出了差异化思路。斑陌易行陈强表示，国内快递场景已相对成熟，且竞争激烈，因此团队将重点放在海外市场，挖掘更多高价值未开发场景。佑驾创新郭龙则表示，将立足国内市场，聚焦城市配送等核心场景，持续优化运营效率与解决方案，在国内庞大的市场中寻找增长空间。
长期主义下，产业共赢可期
从嘉宾分享来看，未来，L4无人车的规模化盈利，既需要上游企业持续推动技术迭代与成本优化，也需要下游运营方深耕场景、创新模式，更需要全产业链明确边界、达成共识，以长期主义视角深耕核心能力，共同挖掘场景价值、做大产业蛋糕。
结语
亿欧汽车研究院推出战略技术闭门研讨会产品——Mind-Bridge ，旨在通过闭门交流探讨的方式为企业解决业务发展所遇到部分问题。2024年推出以来已经围绕AIEV、智能驾驶、具身智能等热门话题举办多场。Mind-Bridge分为Mind系列与Bridge系列：Mind系列重点为参会企业提供企业战略、技术、产品以及行业洞察等层面的交流平台； Bridge系列重点为参会企业提供企业与资方资源的对接机会。未来亿欧汽车研究院还将推出更多行业闭门活动，敬请关注！
亿欧汽车研究院正在撰写《2026全球Robovan市场洞察报告》，有意愿行业交流、商务合作可联系报告作者刘憬仪（liujingyi@iyiou.com)、高级商务总监尹峥（yinzheng@iyiou.com)。
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