小米YU7
小米YU7这次又申报了一款更入门的“标准版”，价格预计会被进一步拉低，甚至有机会逼近20万元区间。
这个版本依旧沿用了YU7标准版的235kW后驱单电机，但整备质量从2315kg下调至2200kg，或许会有助于提升能耗表现。
新车预计匹配新一代 小米SU7 （ 参数 丨 图片 ）同款的73度磷酸铁锂电池，续航在600km左右。
细节上，这一版本依旧保留了激光雷达，同时在选装部分新增了19英寸低风阻轮毂、20英寸米字轮毂以及梅花轮毂，并取消了锻造轮毂选项。
启境GT7
启境GT7是广汽与华为乾崑联合打造的首款车型，定位猎装旅行车，目前已经开启盲订。
和不少“华系”新车一样，它在智能化配置上堆得很满，包括896线激光雷达、新一代小艺智能体、88英寸HUAWEI XHUD，以及HUAWEI SOUND AI星环散射体等一整套华为方案。
目前启境官方率先公示的是两款后驱版车型，最大功率为250kW，后续三电机高性能车型或许还会在参数和选装部分带来更多的惊喜。
在“大哥” 理想L9 Livis即将上市之际，全新理想L8 Livis也正式登陆了工信部。
新车整体设计基本延续L9 Livis的思路，包括双拼色车身等元素，但因为尺寸更小，整体观感会更精致一些。
动力上，新车搭载了1.5T的自研增程器，匹配72.7度的三元锂电池，同时提供1.5吨牵引资质，并支持选装电动伸缩拖车钩。
值得一提的是，从这一代L8开始，它的定位变为了旗舰五座SUV，而L7则变为了高端六座。
或许理想L9 Livis上的全线控底盘、800V主动悬架系统以及算力2560TOPS的马赫100芯片也有望能在它身上看到。
小鹏MONA L03
传闻已久的小鹏MONA SUV终于落地，正式命名为MONA L03。
新车定位紧凑级SUV，采用类似“大鼠标”的溜背造型，前脸延续MONA M03的设计语言，尾部则换装了贯穿式尾灯。
细节上，小鹏做了不少强化运动感的小设计，譬如牛油果绿的大卡钳、尾部的出风口、选装的尾翼，以及多种样式的轮毂等等。
不过在实际的动力上依旧相当克制，全系单电机，最大功率183kW。
全新宝马iX3基本沿用了Neue Klasse概念车的设计语言，并在国产后进行了轴距加长，轴距突破3米，车长接近4.9米。
值得一提的是，此前官方预告图中的iX3长轴版本是半隐藏式门把手的设计，而正式申报时却是隐藏式的样式，但也不排除上市前会变更的可能。
目前公示的是尾标为50L的双电机版本，前后电机功率分别为116kW和235kW，参数不算激进，更像是偏向效率和续航取向。
在智能配置上，新车还有望用上Momenta的辅助驾驶系统以及全新的车机，算是宝马在智能化上的一次补课。
腾势 Z9
2026款腾势Z9 GT刚在3月完成上市，轿车版Z9也紧接着出现在工信部目录中。
相比基本延续老款设计的Z9 GT，这次轿车版的变化更大，整体线条明显变得更柔和，前后灯组的攻击性有所收敛。
不过它依旧提供运动风格轮毂、半隐藏门把手以及尾翼等选装，兼顾一定的运动属性。
动力上，新车目前只申报了纯电版本，并且也同样不再坚持全系标配易三方，增加了一个370kW的后驱版本，预计同样可带来突破1000km级别的CLTC续航。
长安启源Q06
如果单看设计，个人觉得启源Q06大概率也会是这批新车里可以靠颜值获得讨论度的一款。
新车延续了启源家族的设计语言，贯穿式灯组搭配分体式大灯，可以理解为启源A06的“SUV化”，主要是在侧面通过上扬的曲线和前长后短的车身比例，营造出类似轿跑SUV的姿态。
尺寸上，它并没有一味追求“大”，4.8米出头的车长、2.94米轴距，更偏向家用与操控之间的平衡。
动力方面，新车基于SDA天枢架构打造，提供纯电与增程双动力。增程版采用72kW的1.5L增程器，配合后轴双135kW电机，像太行分布式电驱等新技术，也有望一并上车。
魏牌V9X 标轴版
从外观上来看，标轴版魏牌V9X和之前的长轴版基本是从一个模子里出来的，依旧是大六座SUV，但轴距缩短了100mm。
动力方面，新车基于归元S平台打造，搭载2.0T Hi4插混系统，提供42.8度磷酸铁锂和64.7度三元锂两种电池版本，纯电续航最高312km。
魏牌V8X
除了“9系”，魏牌这次还补上了“8系”大五座SUV V8X。
新车轴距与标轴版的V9X完全相同，但车长短了80mm；同时发动机也从2.0T换为1.5T。
整体来看，它更像是V9X的“精简版”，预计在内饰和配置上会保持同一套风格，主要差异集中在空间布局以及一些细节上。
哈弗HX/H10
哈弗这款全新旗舰目前还在征名阶段，玩法就和此前的大狗类似。
外观上，新车采用了方盒子的造型，配备五座/六座两种布局，搭配上“小书包”备胎后，车长接近5.3米。
动力方面，它同时提供1.5T和2.0T的Hi4插混系统可选，匹配42.8度电池，纯电续航最高180km。
零跑C10
作为零跑SUV线的销量主力，C10这次也迎来了改款。
新车整体变化不大，依旧是大五座中型SUV的定位，主要针对外观细节进行了调整。
前脸继续保留贯穿式灯带，但改为分体式大灯设计，同时前杠造型更加硬朗，平直线条的加入让车头更有力量感。
动力部分，新车依旧提供增程/纯电双动力，增程版车型的电机功率从170kW提升到200kW，WLTC纯电续航也从140km增长到190km；同时纯电版车型的电机功率同样也有所提升，来到了230kW。
零跑C16
新款C16的调整思路与C10类似，同样换装了分体式大灯+贯穿灯带的组合，在设计语言上看齐大哥D19。
估计这套设计语言，应该也会逐步下放到其他的零跑车型上。
动力部分的变化依旧是“变强变长”，增程版的电机最大功率提升到了200kW，WLTC纯电续航提升至185km；同时纯电版的最大功率也统一到了230kW。
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