但首先，通用汽车正在削减其电动车的雄心——这将带来十亿美元的损失。让我们深入了解。
25%：通用汽车在削减电动车计划时损失71亿美元 
在2020年代，汽车制造商迅速行动，投入巨资发展电动车。数十亿美元被投入到工厂改造、开发新车型和锁定电池制造合同中。
在特朗普政府和国会去年削弱支持电动车的政策后，这一势头开始减弱。汽车制造商开始进行代价高昂的撤退，逐步解除部分电动车投资，重新聚焦于内燃机。
对于通用汽车来说，这一撤退带来了沉重的代价。根据周四的SEC文件，该公司在去年第四季度计入了71亿美元的费用，其中大部分是由于撤销电动车计划所致。
这家汽车制造商将11亿美元归因于与其在中国的合资企业重组相关的成本，该合资企业在上汽通用的名下运营。大部分损失约为60亿美元，主要与在北美电动车（EV）生产放缓有关。 这还包括去年因电动车销售放缓而产生的16亿美元费用。
以下是通用汽车对此举措的解释：
随着某些消费者税收激励措施的终止和排放法规的放宽，北美电动车的行业消费者需求在2025年开始减弱。 因此，通用汽车主动减少了电动车的产能，具体包括将位于密歇根州奥赖恩的组装厂从电动车生产转向全尺寸SUV和内燃机皮卡的生产，我们认为这些领域有未满足的需求，同时，我们也主动减少了电池单元的产能，包括将我们在密歇根州兰辛的Ultium Cells LLC工厂的股份出售给LG能源解决方案。
这60亿美元中包括18亿美元的非现金费用和42亿美元的现金影响，其中包括合同取消费用。竞争对手福特上个月也发布了类似的公告，而且规模更大。它预计由于自身的重新战略调整，将对利润造成超过190亿美元的影响，这导致了F-150 Lightning车型的取消。
去年，通用汽车在美国的电动车销量仅次于特斯拉，成为第二大电动车制造商。它的电动车产品线在行业中也是最强的之一，涵盖了大约十款车型，品牌包括雪佛兰、凯迪拉克和GMC。
但是，7500美元的联邦税收抵免政策到期以及企业平均燃油经济性（CAFE）法规的重大修订（现在不再有任何处罚）改变了汽车制造商的经营策略。电动车销量在第四季度骤降，而它们何时能迅速反弹还不确定。
不过，通用汽车明确表示，其丰富的产品线并没有受到周四公告的影响。
“我们对电动车产能的战略重组不会影响目前正在生产的雪佛兰、GMC和凯迪拉克电动车的零售组合，”通用汽车表示。“我们计划继续向消费者提供这些车型。”
50%：中国寻求收紧对电池生产过剩的管控
中国政府召集了国内最大的电动车和储能系统电池制造商举行闭门会议，以缓解价格战、遏制电池生产过剩，国营媒体《中国日报》周四报道称。
包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能在内的16家公司参加了此次会议，报道称，中国监管机构承诺加强市场监管，实施更严格的定价规则，提高质量，并打击知识产权侵权行为。
根据研究机构BloombergNEF的研究，中国正面临电池供应严重过剩。换句话说，该国的电池产能远超全球目前的需求，甚至在考虑到已经在筹备的下一波项目之前。
这种过剩供应帮助将电池价格压至新低，但失控的增长显然也带来了问题。
75%：今年首个汽车展将以电动车为重点
全球汽车制造商将在本周末的布鲁塞尔汽车展上推出一系列未来派电动车。焦点将牢牢放在以欧洲市场为主的车型上。该地区在电动车普及曲线上远远领先于美国，但仍落后于中国。
值得关注的电动车有：Automotive News 汇编的即将推出的起亚 EV2、雪铁龙的 Elo 概念电动厢式货车、现代 Staria 厢式车的电池版、马自达的第二款仅在欧洲销售的电动车 6e 轿车，以及雷诺重生的电动 Twingo。
比亚迪将展示多达九款车型。特斯拉也将出席，带来其价格较低的 Model 3 和 Model Y 的标准版，据该媒体报道。
百分之百：低价电动汽车会恢复需求吗？
还是说买家还需要优惠才能购买电动汽车？
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