很久 没有外资汽车品牌进入中国了，尤其是近年来，随着国内新能源汽车的快速崛 起，燃油车份额持续下滑，合资的燃油车品牌已经越来越来越难，就更别提新品牌了。
而 外资的新能 源汽 车品牌要想在国内立足又谈何容易。此前，也就是差不多2023年的时候， 美国造车 新势力 Fisker就计划进军中国市场，最后也是不了了之。
不过，我们又要迎来一个全新的外资汽车品牌了—— IONIQ（艾尼氪 ） 。就在昨天， 北 京现代宣布，韩国现代汽车旗 下独立电动化品牌IONIQ艾尼氪正式进入中国市场。
IONIQ艾尼氪这个汽车品牌，事实上也不是最新的品牌，它是韩国现代汽车于2020年8月10日就发布了的电动汽车专属品牌，产品涵盖纯电动、混合动力及插电混动车型。虽然此前有个别车型尝试在中国销售，但是品牌一直没有正式进入中国。
虽然IONIQ艾尼氪品牌一直没有正式宣布进军中国市场，但是其在韩国及欧洲市场变现还不错。目前该品牌全球累计销量已突破55万辆，其中2021年推出的IONIQ 5表现最好，截至2025年全球累计销售突破40万辆。
昨天在北京的发布会，艾尼氪两款新能源概念车VENUS CONCEPT（金星）与EARTH CONCEPT（地球）同步全球首发。
值得一提的是，为了体现品牌对中国市场的重视，艾尼氪将用中国本土化的技术、本土化的人才及本土化的品牌建设，并围绕品牌、渠道及产品构建中国消费者专属的 IONIQ（艾尼氪）电动化生态——IONIQ Universe（IONIQ 宇宙）。
在这个宇宙中，现代汽车将中国消费者视为宇宙永恒的中心——太阳，而 IONIQ（艾尼氪）未来在中国推出的所有车型及服务都是围绕中国消费者运转的行星。这次新发布的两款概念车，一个叫金星，一个叫地球，也正是这一理念的体现。这两款车的图片放在了文末，大家可以查看，总体感觉还是挺有设计感的。
我们再来看看，近年来，韩国汽车品牌在中国市场的表现，可以用一句话来概括，越来越边缘化了。 2013年韩系车在中国市场份额达到8.8%，北京现代曾于2013年实现年产销100万辆，成为继大众、通用之后第三家在中国年销破百万辆的合资车企。
但是从2017年开始韩系车销量持续下滑，市场份额从2020年的3.8%一路萎缩至2025年的0.9%。 同期德系车份额保持在15.4%，日系车为12.2%，韩系车已远落后于其他主流合资品牌。
虽然韩系车在中国市场表现比较拉垮，但是似乎也在好转， 2025年韩国汽车在中国市场结束了此前连续下滑态势，实现止跌回升。另外，韩系车虽然在中国市场表现很差，但是 韩系车在全球市场表现依然强劲，现代起亚集团连续三年稳居全球销量前三。
最后，我们再说回 IONIQ艾尼氪品牌进军中国市场，虽然他们表示将中国消费者视为“太阳”，但是最终还是要产品说话，能不能打动中国消费者是关键。
下面贴一些刚发布的两款概念车的图片，大家可以评价一下，看看在中国市场还有没有机会。金色的叫金星（VENUS CONCEPT），银灰色的叫地球（EARTH CONCEPT）。
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