2024年8月，乌克兰击沉俄罗斯轮渡。本次还没有更好的照片。
坐铁路到过海南的人们都知道，火车抵达广东湛江市徐闻港后，火车开始坐轮渡了，人不下车，越过22.5公里琼州海峡后，火车抵达海南海口南港，再重新编组继续行驶。这就是铁路轮渡。
俄罗斯本土到克里米亚，也有铁路轮渡，越过克赤海峡，到达克里米亚。
不过，这一条轮渡线，不是民用渡船，而是军用渡船。它负责运输军用火车，燃油、弹药、装甲车辆等重型装备，是保障驻克里米亚俄军作战能力的核心海上通道之一，同时也保障着赫尔松州、扎波罗热州物资供应的40%。
本月6日传来消息，乌克兰情报总局的特种部队，在刻赤海峡干了一票大的，把“斯拉维扬宁” 号铁路渡轮，直接打沉了。
这条海上铁路轮渡，单日运力上万吨，是俄军唯一稳定的重型铁路补给通道。报道说，乌克兰击沉“斯拉维扬宁” 号铁路渡轮，彻底切断克里米亚“铁路生命线”。有的报道还说，克里米亚俄军重装、弹药、燃油补给能力断崖式下跌。赫尔松、扎波罗热前线俄军就指望这条生命线呢，它瘫痪后，俄军整个南线作战潜力被压缩。
多数读者朋友不太清楚这条铁路运输通道的重要性。下面简单梳理一下。
不是有克赤大桥吗？怎么把这条海上铁路运输线看得这么重？
大家记得吧，克赤大桥被乌克兰炸了至少4次，第一次是用卡车装炸药炸的，第二次是导弹打的，第三次是在大桥桥墩上绑了一吨炸药炸的，后来多次零星打击，克赤大桥架子还在，运力极大减少。
后来俄罗斯向乌东四州运兵运武器装备，就指望铁路渡轮了，这是克赤大桥备份的生命线。
此前另一艘铁路渡轮先锋号已被打残了，俄罗斯南线的运输就靠斯拉维扬宁号了，前几天，最后一艘斯拉维扬宁号也沉了。
经过上述梳理，大家都清楚了俄罗斯南部的运输出现了极大困难，保住乌东四州成为俄罗斯新入土地，已经岌岌可危了。
有人会说，俄罗斯再建几艘铁路运输船，是不是很困难？我觉得不难，只是需要一些时间。即便铁路运输船像下饺子，乌克兰打击起来，是不是比俄罗斯造船要快？
只要俄罗斯没有对重要设施的空防能力，就只有被动挨打的份。这是他们发动对乌侵略战争时，怎么也想不到的尴尬处境。
说完俄罗斯在乌东的困境，再说俄乌战争面上的情况。
大家看到了，俄乌战争4年多来，俄罗斯并未达到特别军事行动的目的，即便是俄罗斯退而求其次，最后只抱着占有乌东四州的单一目的不放，实现这个目标也很难。
战前，乌克兰绝对处于弱势，战争烽烟燃起，乌克兰只有寻求军事科技胜俄一筹，结果，他们真在这条路上走出了一片光明前景，无人机在俄乌战争中打出了新的战争形态，为世界捍卫和平的国家，提供了宝贵经验。
俄罗斯想不想在这方面超越乌克兰，何尝不想！但他们的军事理念陈旧，他们被世界28000条制裁措施制裁之后，想发展军事科技也捉襟见肘，想追上乌克兰，难于上青天。
乌克兰无人机已经用上了AI识别，乌克兰前线的自然人兵力，将被80%的机器人代替，俄乌前线短兵相接的传统拼杀方式，已经被乌克兰无人机和机器兵变为20-30公里的无人区，飞手的屏幕监控着前线，俄军露头，就成为乌克兰无人机或者机器兵猎杀的对象。这么说，俄罗斯几时能赢得这场战争？俄罗斯完全占领乌东四州，又是猴年马月？
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