齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 鹿青松 张雪
从开幕时的春雨到周末的艳阳，第五十三届齐鲁春季车展在山东国际会展中心顺利开展。
作为山东车市年度风向标，这场以“乐驭齐鲁・焕新出行”为主题的盛会汇聚了上百家主流汽车品牌，集中呈现出中国汽车产业在政策引导、市场竞争、技术创新、品牌崛起的变革。
新规护航，车企从价格战到价值战转型加速
2026年，中国汽车产业正经历一场政策驱动的深层转型。
从发布购车补贴、禁止亏本销售、规范账期，到整治网络水军、推行电池“身份证”，一系列新规改变着行业生态。伴随着政策传导的延后性，部分影响已在齐鲁车展现场悄然显效。
“价格战打到最后没有赢家，我们今年不再盲目降价冲量了。”不止一位展台销售负责人向记者坦言，一味降价既伤经销商利益，也破坏产业生态。市场监管总局《汽车行业价格行为合规指南》明确禁止低于成本价销售，如今大家更倾向以产品和服务打动客户。
现场逛展不难发现，虽然部分展车仍有“一口价”“最低价”“裸车价”招牌，但相较往年比例已大幅降低，“全员一口价”的价格大轰炸式促销已不复存在。
在刚刚结束的2026年中国汽车品牌发展高峰论坛上，国家信息中心正高级经济师徐长明表示，2026年1-2月汽车销量的阶段性下滑，是政策落地滞后引发消费者观望的短期现象，当前汽车终端市场价格已趋于稳定。
同样与价格密切相关，山东以旧换新补贴政策成为现场焦点：报废旧车购新能源乘用车可按新车售价12%补贴，最高2万元；换购新能源乘用车可按8%补贴，最高1.5万元。
“补贴类型多、细则杂，一句两句说不清，建议来到车展现场具体核算。”鸿蒙智行展台销售顾问向消费者解释，“结合政策补贴和品牌优惠，我们针对齐鲁车展还有3000元额外尾款减免。”
安全方面，去年4月发布的电池新国标对车载电池提出了更严苛的生产要求。今年1月起施行的暂行办法，让每块电池都拥有“数字身份证”，更是给电池安全上了一道保险。车展现场，广汽丰田铂智7打出了“满足电池安全新国标”的口号，福特智趣烈马也号称电池强度“达新国标4.66倍”。
一系列政策调整的导向清晰可见：由无序价格战到规范市场秩序，从低端竞争到价值创造，中国汽车产业杂乱的枝蔓正被逐步修剪。
市场混战，合资与自主车企贴身肉搏
“以前合资车和自主品牌泾渭分明，现在价格和配置越来越重叠，需要正面‘打擂台’。”长安马自达销售负责人感叹。
技术层面，自主品牌普遍具备与合资品牌正面抗衡的实力：极狐阿尔法S5采用前后双电机四驱系统，并可享受城区NOA；零跑A10作为10万元以下配备激光雷达的车型，搭载高通8295+8650双旗舰芯片，保证了硬件稳定性。
同时，自主品牌已覆盖主流价位与热门车型。红旗、东风奕派等品牌向上突破，推出20万元以上高端车型；五菱、捷途等则在10万级市场保持高性价比优势，牢牢守住大众消费基本盘。
合资品牌则以价格优势叠加更多“黑科技”，结合自身品牌积淀抢占市场。东风日产NX8在智能化配置、智能辅助驾驶等方面实现同级领先；搭载“黄金增程”系统的上汽大众ID.ERA 9X搭载九项科技配置，价格优势突出。
宝马、林肯、凯迪拉克等传统豪华品牌推出各个价位车型抢占市场，例如沃尔沃EX30车展起售价为15.98万元，同时附赠3年不限里程整车质保。
“现在的合资车也在不断进化，相当于加量不加价。”在奥迪展台，不少消费者围着降价车型驻足咨询，现场订车意愿明显。
宝马、大众等豪华品牌高层在2026中国发展高层论坛上均表示，未来将继续看好中国市场，加大在华研发投入。而这种合资与自主的良性较量，最终受益的无疑是广大消费者。
技术跃迁，消费者补能焦虑逐渐消解
2026年春，期待中的固态电池技术仍未落地，但电池与补能技术却迎来长足发展，持续优化着新能源汽车的补能体验。
比亚迪室外展台成为车展人气核心，第二代刀片电池与闪充技术集中亮相。现场负责人介绍：“第二代刀片电池实现10%至97%充电仅需9分钟，10%至70%充电仅需5分钟，彻底破解补能焦虑。”
多家车企已部署高压充电平台，快充速度普遍步入“十分钟级”：小鹏480kW液冷超充、理想5C超充技术相继落地，补能时间大幅缩短。红旗、领克、腾势等品牌均有车型搭载900V高压平台，长安启源、奇瑞、东风日产、上汽大众等车企推出800V车型，高压平台已逐渐成为行业主流。
近期持续走高的油价，也进一步助推了部分消费者的换车需求。不少人选择电车，正是看重其更低的日常使用成本，而如今补能焦虑的缓解，也打消了他们最后的顾虑。
“现在高压平台和闪充都已经普及了，充电的时候上个厕所、活动活动，回来电就充满了。”济南市历城区的张女士向记者分享了自己近期在高速公路上的观察，“现在跑高速，找充电桩很方便，规划好行程，很少有排队充电的时候。”
张雪机车破圈，成为车展“流量王”
法拉利、保时捷、兰博基尼、阿斯顿马丁……往年齐鲁车展引发围观的焦点品牌，多是国际豪华品牌。
而本届车展最引人注目的“新面孔”，当属年轻的国产品牌张雪机车——这个在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站中量级组别赛事中包揽双回合冠军的中国品牌，打破了欧美日摩托厂商长达37年的垄断格局，彻底撕掉国产摩托“低价低端”的标签。
“我们带来了夺冠明星车型820RR，还有全新发布的500RR和500F复古街车。”张雪机车展台负责人兴奋地介绍，“820RR搭载819cc直列三缸水冷发动机，是国内首款完全自主研发的高性能三缸动力平台，发动机干重仅52kg，红线转速高达15250转/分钟，动力响应对标国际顶级水平，量产版价格不到同级进口竞品的一半。”
张雪机车的夺冠，迅速引爆全国市场，各地门店的咨询量、预约量暴增。张雪机车展台前挤满了好奇的男女老少，不少人专程赶来，只为一睹冠军车型的风采。
“以前总觉得国产摩托就是低端货，张雪机车让我们看到了中国品牌的硬实力。”济南车迷王大爷告诉记者，他所在的摩友群已有不少人下单冠军车型，自己也专程赶来现场，近距离感受车型魅力。
值得注意的是，为保障驾乘安全，张雪机车对820RR设置了明确门槛，摩托车驾龄不满一年者禁止购买该车；试驾也需在指定封闭场地进行，这份严谨背后，是品牌对摩友安全的极致负责。
从价格战到价值战，从低端制造到高端创造，从技术跟跑到自主创新，中国汽车产业正在经历一场全面的“焕新”之旅。穿行在齐鲁车展的各个展台之间，让人不由心生感慨：这面观察中国车市盛况的镜子，正清晰映射出一个我们曾经向往的未来。
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