26款艾瑞泽8的底盘最近成了讨论焦点——相比25款少了两个副车架延伸纵梁，这算减配吗？别急，看完它的配置升级和底盘细节，你可能会改变看法。
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拆去树脂护板后，最明显的变化是少了两个纵梁，但螺丝孔位都保留着，花几百块就能加装回去。其他底盘结构和老款一致:前悬挂用长行程减震器提升舒适性，双层冲压下支臂带可拆卸球头，57mm单活塞通风刹车盘配镀锌挡板；变速箱还是格特拉克7速湿式双离合，发动机为1.6T高功率版本（200匹马力、310N·m扭矩），三点固定的铝合金机脚减轻质量；定排量压缩机、等长半轴（抑制扭矩转向）、铸铁支架都未改动。
虽然少了纵梁，但内饰配置升级更实在:高配座椅带通风、加热、按摩和腰部支撑，12个音箱+电动尾门，这些配置加起来价值上万，远超过加装纵梁的几百块成本。
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底盘其他细节也很扎实:装甲喷涂全面（少数地方未喷可补），隔热瓦从前到后满铺；颗粒捕捉器在发动机后端，武汉地区无堵塞案例（因奇瑞发动机不烧机油）；树脂油箱软固定提升NVH；后悬挂是E型四连杆（三横一纵+防倾杆），双层冲压连杆配实心刹车盘，软连接减少震动；佳通225/45 R18轮胎+新轮毂，后轮罩毛毡材质吸音防噪；后防撞梁无吸能盒但可加装，双边双出隐藏式排气（四个洞是装饰）。
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结合实际体验，艾瑞泽8底盘调校偏舒适，城市过减速带动作干脆，高速115km/h沉稳，转向精准无虚位；制动距离36.5米，机械素质稳定但后轮易外八字吃胎需勤做四轮定位。9.99-14.89万的价格，整体均衡实用。
26款艾瑞泽8虽少了纵梁，但配置升级更值，加装纵梁成本低，仍是家用轿车的性价比之选。感兴趣的话不妨去线下体验一番。
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