4月10号，理想i6的第10万辆车下线了，这车去年9月底才开始交货，不到7个月就做到这个成绩，比同行快了一半多，一般新车型要一年甚至一年多才能走到这一步，它却抢在前面，背后不是运气好，是因为常州工厂早就跑熟了L系列的产线，换壳不换骨，调试省了很多时间。
最近流媒体后视镜开始单独卖了,之前这东西必须和后舱娱乐屏一起买,要花一万多块钱,很多人觉得太贵又用不上娱乐屏,干脆就不买了,现在官方说摄像头本来就装在尾翼上,直接开通就能用,安装起来也不伤车,价格还没公布,但参考L系列配件的定价,大概两千出头就能买到,其实这个安排早就准备好了,用户天天在社区里说要后视镜不要屏幕,后台数据也显示那个摄像头一直没人用,产品团队肯定注意到了这个情况。
这事看起来只是增加一个选装项目，仔细想想却有点不寻常，现在的新势力车企都喜欢把硬件打包成套餐来卖，比如摄像头、屏幕和芯片一起推销，这样能提高客单价，理想汽车反而主动拆开卖，等于承认不是所有用户都需要全套设备，这种操作在软件定义汽车的潮流里，算是一股逆流，我猜他们内部争论过：到底是按照原计划执行流程，还是根据用户的反馈调整方案，最终选择了后者。
理想i6卖得快，还有一个原因是它那24.98万起步的价钱定得准，正好落在宋PLUS EV和小鹏G6的价格区间里，但理想没跟人家硬拼低价，靠的就是家庭用户认可它的实用设计，不是参数多厉害，而是后备箱空间大、座椅能放平、充电不用愁，蔚来ET5T和极氪001那阵子销量没跟上，说明光堆配置不够，得让顾客感觉这车真适合每天用。
后视镜复用尾翼摄像头，这件事听着简单，其实藏着一些设计心思，一个镜头同时支持倒车影像和盲区监测，还能在以后用于自动泊车功能，算是一次布线，多次升级，安装方案已经配好了标准流程，全国服务中心都能接这个活，这不是临时补救措施，是早就想好用户会回头再找的。
有人只需要后视镜，花两千元就能解决，有人却愿意掏一万块钱买整套东西，就图个方便省事，理想的做法是两边都照顾到，让不同预算的人都能找到适合自己的选择。
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