“在允许石油通过霍尔木兹海峡这件事上，伊朗做得非常糟糕，甚至有人会说这很不光彩，”美国总统唐纳德·特朗普于周四抨击道。他在“真实社交”平台上写道：“这根本不是我们达成的协议！”
全球至少五分之一的原油和液化天然气需经由该水道运输。外界分析指出，伊朗对这一咽喉要道的控制，很可能成为其谈判代表本周末在巴基斯坦与美方交涉时，谋求利益最大化的核心筹码。
自周二深夜达成一项为期两周的停火协议以来，伊朗、美国与以色列之间未再发生直接冲突，尽管以色列近期对黎巴嫩进行了轰炸。
海峡的安全重启并未如期兑现。这曾是特朗普在停火当晚，同意暂停对伊朗部署“毁灭性力量”的首要交换条件。
航运专家表示，目前穿越海峡的商船数量虽略有增加，但总体流量依然稀少。所有成功过境的船只均是在获得伊朗明确批准后才得以通行。更为关键的是，这些船只绝大多数为干散货船，而非运输油气的油轮。
大宗商品分析机构开普勒的数据显示，周四共有9艘船只驶过海峡，较停火首日的5艘有所增加。在战争爆发前，该水道日均通行船只达138艘。开普勒预计，近期的交通量将维持在战前正常水平的10%左右。
回顾过去12个月欧洲空间局的延时卫星图像，可以直观地看到德黑兰在2月底冲突爆发时封锁海峡的惊人效率。当时，伊朗伊斯兰革命卫队在波斯湾周边看似随机地袭击了十多艘船只以展示决心，导致该海域的航运交通瞬间陷入停滞。
周四，伊斯兰革命卫队进一步用行动解释了为何在美方态度乐观的情况下，船东们依然保持谨慎。伊朗军方通过官方媒体发布了一份全新的海峡地图，其中划定了一个“危险区域”，并声明该区域“禁止一切交通”。
伊朗军方暗示，这片覆盖阿曼海岸以北传统深水航道的禁航区内可能布有水雷。分析人士指出，这种隐晦的威胁意在迫使过往船只改道，驶入伊朗领水内环绕拉拉克岛的“收费站”。
伊朗方面声称，海峡对所有遵守其新过境制度的船只开放。据外界推测，该制度可能要求船只支付高达数百万美元的费用，以换取安全进出波斯湾的通行权。
周四拍摄的欧洲空间局图像显示，至少有6艘船只正通过德黑兰设立的“收费站”驶出海峡。这表明，对于与伊朗有关联或获得其批准的油轮及货船而言，海峡从未真正关闭。
华盛顿智库战争研究所在周五的分析报告中指出：“伊朗正采取多项措施，试图强化对霍尔木兹海峡海上交通的控制，其最终目的是维持国际油价的高位运行。”
该机构进一步分析称，伊朗很可能企图利用高昂的油价对美国施加经济压力，从而在接下来的谈判中迫使美方做出让步。
俄罗斯塔斯社周四援引一位不愿透露姓名的伊朗高级消息人士的话报道称，伊朗打算将每天通过海峡的船只数量限制在15艘以内。如果这一情况属实，将对那些船只滞留在波斯湾的航运公司造成更为沉重的打击。
航运情报公司劳氏日报表示：“无论停火协议如何规定，针对未能满足伊朗要求的船只实施直接打击的威胁，在周三依然有效。”
据劳氏日报披露并经业内人士证实，在波斯湾内滞留的数百艘油轮中，有部分船只收到了一段英语无线电广播，内容警告称：“任何试图未经许可擅自通行的船只，都将被摧毁。”截至发稿时，伊朗外交部尚未对书面置评请求作出回应。
美国国防部长皮特·海格塞斯本周曾公开表示，此次停火是美国对伊朗取得的“历史性且压倒性的胜利”。从目前的局势来看，这场博弈真正的赢家，或许仍是德黑兰那些饱受制裁的决策者。
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